發動機水溫時高時低怎么回事

恒溫器損壞或冷卻風扇持續旋轉：1。節溫器是根據發動機水溫自動充當閥門的部件，一般安裝在散熱器的出口和水泵的入口處；2.當冷卻液溫度較低時，節溫器擋住了來自散熱器的低溫冷卻水，使其無法進入發動機水套，水套內的水溫可以迅速上升，這就是常說的小循環；3.如果水溫上升到一定溫度，閥門逐漸打開，散熱器內的冷卻液又開始循環，使得冷卻液流經散熱器，開始慢慢升高水溫。它通過散熱器將熱量散發到大氣中，使發動機水溫保持在合適的溫度。這就是大循環；4.如果節溫器失靈，閥門無法關閉，冷卻液一直循環，發動機水溫可能過低；或者有些車在夏天水溫高的時候為了降溫干脆把節溫器拆了，這樣發動機的水溫就會很低；5.還有冷卻風扇。對于電子風扇，電路故障導致電子風扇正常轉動；對于硅油風扇來說，硅油離合器的損壞也會導致風扇正常轉動，這些故障都會導致水溫低的現象。