混合動力分幾種，如何區分他們？

按混合動力系統中電動機的輸出功率在整個動力系統輸出功率中所占的比重，也就是常說的動力混合度的不同，混合動力汽車可以分為微混合動力汽車、輕混合動力汽車、中混合動力汽車和全混合動力汽車。1.微混合動力汽車微混合（Micro Hybrids）也稱為“起/停混合”。微混合動力汽車的代表車型是PSA的混合動力C3、豐田的混合動力（Vitz）、奇瑞A5（查成交價|參配|優惠政策）。2.輕混合動力汽車輕混合（Mild Hybrids）也稱“輔助驅動混合”。輕混合動力汽車的代表車型是通用（GM）的混合動力皮卡車。3.中混合動力汽車中混合動力汽車的代表車型是本田（Insight）、（Accord）和思域（查成交價|參配|優惠政策）、別克君越（Eco Hybrid）。4.全混合動力汽車全混合（FullHybrids）也稱“強混合”。全混合動力汽車的代表車型是豐田的普銳斯和未來的（Estima）。此外，插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrids）通過接入家用電源為系統中配備的充電電池充電，充電后可將充電電池作為動力驅動電動汽車行駛。另外，在充電電池的剩余電量用完后，并不是切換至發動機行駛模式，而是通過發動機旋轉發電機，利用由此產生的電力為蓄電池充電，繼續用電動機行駛，從而形成了串聯方式的插電式混合動力汽車。這種混合動力汽車比全混合動力汽車有較長純電動行駛里程。該系統電機功率比例與純電動情況基本相同（或稍小），內燃機功率比例與全混合系統基本相同，電池容量一般比全混合系統的大，比純電動車輛的小。

混合動力分并聯式，串聯式，混聯式。混合動力還是以石化燃料為動力源，只是把一部分能量轉化為電能存儲，在適當的時候通過電機輸出動力。因為單獨考發動機的話，在動力和油耗方面不盡人意，混合動力通過控制系統協調發動機和電動機共同驅動車輛行駛，達到一種最優的動力和油耗。目前PHEV比較熱門，也就是插電式混合動力，其動力不單單是汽油燃料，可以直接充電作為動力，可以說是純電動車和混合動力車的過渡車型，是未來短時期內的市場主流

按混合動力系統中電動機的輸出功率在整個動力系統輸出功率中所占的比重，也就是常說的動力混合度的不同，混合動力汽車可以分為微混合動力汽車、輕混合動力汽車、中混合動力汽車和全混合動力汽車。1.微混合動力汽車微混合（Micro Hybrids）也稱為“起/停混合”。微混合動力汽車的代表車型是PSA的混合動力C3、豐田的混合動力（Vitz）、奇瑞A5。這種混合動力系統在傳統發動機上的起動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動起動電動機（也就是常說的Belt-alterna-torStarterGenerator，簡稱BSG系統）。該電機為發電/起動一體式電動機，用來控制發動機的起動和停止，從而取消了發動機的怠速，降低了油耗和排放。微混合動力系統電動機的電壓通常有12V和42V，其中，42V主要用于柴油混合動力系統。從嚴格意義上來講，微混合動力系統的汽車不屬于真正的混合動力汽車，電動機僅作為發動機的發電機/起動機使用，并沒有為汽車行駛提供持續的動力。2.輕混合動力汽車輕混合（Mild Hybrids）也稱“輔助驅動混合”。輕混合動力汽車的代表車型是通用（GM）的混合動力皮卡車。這種混合動力系統采用了集成起動電動機（也就是常說的IntegratedStarterGen-erator，簡稱ISG系統）。車輛還是以發動機為主要動力，電動機安裝在發動機和變速器之間，作為輔助動力。當行駛中需要更大驅動力時，它被用做電動機；當需要起動發動機時，它被用做起動機。3.中混合動力汽車中混合動力汽車的代表車型是本田（Insight）、（Accord）和思域、別克君越（Eco Hybrid）。中混合動力系統同樣采用了ISG系統。與輕度混合動力系統不同，中混合動力系統采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統還增加了一個功能，當汽車處于加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅動車輪，從而補充發動機本身動力輸出的不足，從而更好地提高整車的性能。這種系統的混合度較高，可以達到30%左右，目前技術已經成熟，應用廣泛。4.全混合動力汽車全混合（FullHybrids）也稱“強混合”。全混合動力汽車的代表車型是豐田的普銳斯和未來的（Estima）。這種混合動力系統采用了272～650V的高壓起動電機，混合程度更高。全混合動力系統既可以使用發動機或電動機單獨驅動車輛，又可以同時使用兩種動力。其普遍采用大容量蓄電池向電動機供電，以純電動模式運行，同時還具有動力切換裝置，用以發動機、電動機各自動力的耦合和分離。在起步、倒車、緩加速（如頻繁起步—停車）、低速行駛等情況下，車輛可以純電動模式行駛，而急加速時，電動機和發動機一起驅動車輛，并具有制動能量回收的功能。?此外，插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrids）通過接入家用電源為系統中配備的充電電池充電，充電后可將充電電池作為動力驅動電動汽車行駛。另外，在充電電池的剩余電量用完后，并不是切換至發動機行駛模式，而是通過發動機旋轉發電機，利用由此產生的電力為蓄電池充電，繼續用電動機行駛，從而形成了串聯方式的插電式混合動力汽車。這種混合動力汽車比全混合動力汽車有較長純電動行駛里程。該系統電機功率比例與純電動情況基本相同（或稍小），內燃機功率比例與全混合系統基本相同，電池容量一般比全混合系統的大，比純電動車輛的小。