全順右輪異響怎么解決啊親？

診斷與排除:首先確定異響發出的部位，開車低速行駛，踩下制動踏板，一人在車旁仔細聽，發現異響是從右前輪發出的。確定故障的大體部位后，拆下右輪輪胎，撿查右前輪制動機構。該車兩前輪采用的是浮動卡鉗盤式制動器，檢查制動鉗固定螺栓、傳動軸固定螺母不松動;檢查右前輪制動機構運動部件，沒有與其他部件干涉的情況;拆下制動鉗，檢查制動盤和制動摩擦片，制動盤和摩擦片厚度符合要求，測量制動盤的不平度小于0.05mm，符合標準。右前輪制動機構檢查完畢，故障尚未排除。接著按故障代碼的讀取辦法，從儀表板上的ABS系統讀取故障代碼，無故障代碼顯示。拆下翼子板護罩，拔下右前輪速度傳感器插接器，用萬用表測量速度傳感器端子間的電阻在0.92~1.221kΩ之間，符合標準;測量傳感器每個端子與接地電阻，均為∞，說明速度傳感器正常。再檢查速度傳感器的安裝情況，正常情況下傳感器的安裝力矩為7.8N?m，而該車速度傳感器的安裝力矩卻很大。將傳感器固定螺栓拆下后，用手轉動速度傳感器，卻怎么也取不下來。觀察速度傳感器與座面間有約0.55mm的間隙，最后想辦法用螺絲刀將傳感器取出，發現傳感器已變形，更換新的速度傳感器后，故障排除。故障分析:速度傳感器在正常情況下，用手即可拔出。分析該車是在安裝傳感器時，強行將其壓入，就用螺栓固定，使傳感器變形，同時造成速度傳感器與傳動軸上的速度傳感器齒圈間隙過大。ABS控制單元（查成交價|參配|優惠政策）是根據各傳感器傳來的信號計算出各輪的加速值、減速值及滑行值，并將控制信號傳送到執行器，控制各輪的制動壓力。該車右前輪速度傳感器由于安裝不正確，傳送給ABS控制單元的速度信號也不正確。控制單元據此信號傳遞給執行器的信號也不正確，控制前輪制動壓力和制動時機也產生了偏差。車輛應增加制動壓力時卻減少了，應減少制動壓力時卻增加了，造成故障。