cs75和博越三大件對比哪個更好？

兩車價格差不多，三大件的制造水平，質量都是差不多的。博越（查成交價|參配|優惠政策）的渦輪增壓發動機采用鑄鐵材質，cs75的1.5t發動機采用鋁合金缸體，1.8t發動機采用鑄鐵缸體。大家不要迷信全鋁發動機就一定比鑄鐵發動機要好。鋁合金缸體和鑄鐵缸體各有各的優點。鑄鐵缸體耐高壓耐高溫能力更強，鑄鐵缸體更耐用，并且維修成本低。在改

cs75和博越其實都還不錯，但就目前來說我個人會選擇75，原因很簡單，因為現在75官降了一兩萬，自動擋十萬不到都能買到，而博越自動擋接近十二萬了，75還是更占優勢

三大件都比較適合家用，看你更傾向于什么調性。博越與CS75我都試駕過1.8T兩驅頂配版，博越的試駕有詳細資料在我車庫，有興趣您可以去看看。至于您更關心的三大件的差異，我就來仔細說說：1.動力，這兩臺車都采用的是1.8T的發動機，而且調教的都不錯，渦輪遲滯現象都很不明顯，無明顯爆發點，比大眾的第二代EA888明顯要平順，出力方面，博越的高功率要更加爽快，3000轉以上明顯要有沖勁一些。變速箱的匹配都差不多，反應都不算靈敏，但換擋都很平順。2.底盤濾震，CS75的底盤設定比博越明顯更偏向于操控，主要體現在博越懸掛初段明顯偏軟，過彎的側傾比較大，日常使用，博越明顯偏舒適，但這不代表博越極限低，當你想壓榨博越極限的時候，你只要頂住側傾明顯的心理壓力，強行進彎，你會發現，博越的極限很高，而且可控。CS75雖然懸掛初段支撐力度強了一些，但也是夠舒適了，只是沒有博越那么偏舒適而已。3.轉向，博越與CS75采用的都是電動助力轉向，轉向比例博越與CS75都是3.0圈整，比例不快，但是CS75的路感回饋清晰一些，虛位也比較小，指向比較準，手感順滑一些，屬于偏運動的設定，就是力度偏輕一些。博越的轉向系統分了運動模式和舒適模式兩種，我個人比較喜歡舒適模式，因為它整體偏電子化的調教讓人沒什么駕駛欲望，整體虛位不小，力度比CS75更輕，指向在低速下也沒有CS75的那么清晰，電動助力轉向隔絕了絕大多數的路面信息反饋，整體使用幾乎全面偏向舒適。而運動模式就比較雞肋了，那個手感非常不自然，轉向比例和虛位都沒有變化，而轉向力度無緣無故的加重了很多，轉向阻尼的增益也非常的明顯而且不線性，也就是說，運動模式下，打方向角度越大，力度越沉重，而回中力也異常清晰，當你需要持續過彎，方向盤需要維持一個角度一段時間的時候，你的手必須與這股不自然的回中力在做斗爭，非常的別扭，所以，如果開博越，任何情況下，我都會把它的轉向模式放在舒適模式。4.細節匹配方面，博越來的就明顯更好了，首先就是座椅的舒適程度，博越是要好于CS75的，雖然在后排，博越的后排座椅靠背角度無法調節，但是它的角度是比較仰的，乘坐舒適性沒有太大影響，而坐墊長度和承托力，博越明顯好于CS75，配置方面，博越有ION空氣凈化器，車內氣味可以盡快排出，而CS75里面的氣味真的是相當大，整體內飾氛圍也是博越更高級。博越要嚴重批評的地方是它的尾箱空間和靈活度，比CS75差的遠。

現在說是長安的CS75的配備的發動機是1.5T的也是會出現了機油乳化增多的問題，建議你可以就是持續關注

這個看自己的喜愛程度，建議兩部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。