翼虎發動機怎么樣？

翼虎（查成交價|參配|優惠政策）發動機怎么樣?動力方面依舊搭載1.5T和2.0T引擎，功能不錯。

福特2015款翼虎最大的亮點就是用全新的1.5T發動機替換了老款車型上搭載的1.6T發動機，雖然“心臟”排量小了，但是整體的參數輸出與老款1.6T發動機基本相當，并且整體配置也有相應的提升。很多人會有這樣的疑問，按照常規的年度改款車型更替，一般不會對動力系統做出改動，但為何福特會對2015款翼虎換裝全新發動機？大致原因有兩點：福特1.5T EcoBoost是福特EcoBoost系列發動機的第五款產品，整體的技術水平以及可靠性方面要比1.6T發動機更高，再者就是這款1.5T發動機的碳排放要比1.6T EcoBoost發動機低20%，對于燃油經濟性有一定的提升。

優點： 1、座椅有優化，乘坐更舒適 2、初段動力好，油門踏板敏感 3、底盤扎實不飄忽缺點： 1、高轉時噪音略大 2、變速箱升檔不夠積極

翼虎1.6T的發動機配備的小排量渦輪增壓蠻具競爭力的。在動力性能上翼虎所搭載的EcoBoost1.6T發動機可以說已經超途觀1.8TSI發動機，翼虎1.6T最大功率達到了130KW。而扭矩。

十佳發動機，真的不是蓋的，還是磨合期，從來沒踩超過2500轉。S擋也沒好好用。走慢或者山路用了下S擋。D擋走山路和慢路，很不適合。而且費油。個人小心得，僅供參考。動力感覺源源不斷，動力儲備很足，但是磨合期不敢亂踩，引擎的聲音我個人很喜歡。之前開過朋友的進口極光，落地70幾萬。那個推背和動力真不是蓋的。后面知道它用的發動機原來是新翼虎2.0的這款，更喜歡了。

新翼虎有兩個排量，一個是1.5T，一個是2.0T。1.5T的最大馬力是181馬力。當然，這個只是數字上的呈現，其實一款車除了參數之外，還要看它的調教，新翼虎調教得很好，181馬力。

空間不是強項優點：駕駛性能在同級車中絕對領先，配置也非常豐富缺點

個人覺得此次福特翼虎配備的小排量渦輪增壓蠻具競爭力的。在動力性能上翼虎所搭載的EcoBoost1.6T發動機已全面趕超途觀1.8TSI發動機，翼虎1.6T最大功率達到了130KW相比途觀1.8 TSI高出12KW。而扭矩數值上表現的也很不錯，兩款發動機的最大扭矩值僅僅相差10N·M。與此同時翼虎1.6T還有著出色的油品兼容性，其可添加93號汽油相比途觀1.8T添加的97號汽油而言，用車成本上也可節約不少。

翼虎在國內有兩款發動機，分別是1.6T EcoBoost和2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機。參數上，1.6T發動機的最大功率130kW、最大扭矩240Nm；2.0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。毫無疑問這兩款發動機的賬面數字都是同級里的佼佼者，1.6T的動力參數和同級最新的2.4L/2.5L排量自然吸氣發動機相當，2.0T高達350Nm的扭矩比大眾2.0TSI高出70Nm，已經達到3.5L自然吸氣發動機的水準。最新上市的森林人也以2.0T為旗艦動力，來自斯巴魯的全新2.0T發動機參數是177kW和320Nm，依然和翼虎2.0T有些許差距。福特的2.0T發動機剛剛被美國Ward評選為2013年十佳發動機，對應車型是福克斯ST。福特的兩款EcoBoost發動機除了渦輪增壓外，還用上缸內直噴、雙獨立可變氣門正時技術，工信部錄入的油耗最低至7.5L/100km和8.8L/100km。1.6T的油耗比新森林人、CR-V的2.0L都低，2.0T僅比新森林人2.0T高0.1L/100km，以這么強的動力規格而言，油耗真是讓人驚喜。但這些還只是工信部的賬面數字，稍后在長途試駕中我們會特別留意翼虎的實際油耗。（新車評）

就1.5T發動機和6速手自一體變速器搭配起來的效果看，整體的匹配效果也比較理想；官方公最大扭矩輸出轉速在2000rpm以后，而實際上也是在發動機的轉速超過2000rpm以后才會有。