汽車國5國6是什么意思？

國5、6號車在說國家規(guī)定的機動車尾氣排放檢測標準。煙霧等有害氣體的含量是有規(guī)定的。國五到國六的變化包括進排氣效率、尾氣循環(huán)效率等方面的提升。這樣會降低有害氣體的數(shù)值。國五和國六排放標準的區(qū)別：1。試驗周期不同：對車輛在冷啟動、加減速、高速重載工況下的排放進行綜合考核，覆蓋更廣的發(fā)動機工作范圍，對車輛排放控制性能提出了更高的要求。2.測試程序要求不同：測試車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放性能。國六標準采用了更加嚴格的測試要求，比如增加測試車輛的重量，要求輪胎尺寸與量產(chǎn)車一致，有效避免了汽車企業(yè)利用標準漏洞，在實驗室測試中得到一個漂亮的數(shù)據(jù)，但實際使用中確實差強人意的行為。3.更嚴格的限值要求：比國五標準嚴格40-50%左右。此外，相比第五項國標準對汽柴油汽車采用的不同限值，第六項國標準根據(jù)燃料中性原則對汽柴油汽車采用了相同的限值要求。4.對蒸發(fā)排放控制的要求更加嚴格：國五標準采用歐標準。因為歐洲平均氣溫低，柴油車占所有車輛的50%以上，蒸發(fā)問題不明顯，所以標準要求低。我國幅員遼闊，溫差變化很大，汽油車占絕大多數(shù)。因此，蒸發(fā)問題具有突出的影響。據(jù)估算，汽油車年均油氣揮發(fā)量約為8.8kg，因此國六標準對車輛停放、行駛和高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴格要求。同時要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了加油時的油氣控制。5.增加了排放質(zhì)保期的要求：即在3年或6萬公里內(nèi)，車輛因排放相關(guān)的故障和損壞導致排放超標的，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔相應(yīng)的全部修理更換零部件費用，有效保障了車主的權(quán)益。6.提高了低溫試驗要求：與國五中CO和HC的限值相比，CO和HC的限值收緊了1u002F3，對NOx的控制要求也有所提高，可以有效控制車輛冬季冷啟動時的排放。