全新哈弗h6怎么樣？

在國產同級別車中是最好的。因為一分價錢一分貨，這個價錢這個貨值得。如果和其他你選的幾款去對比，肯定首選就是H6.如果你要是想選一個特別省油的車子的話那肯定是瑞虎（查成交價|參配|優惠政策），其余各方面對比沒有一個能超過H6的。下面那朋友說讓你買1.5T的，我不建議你買這款，如果不在意價格的話就買2.4的，是這三款發動機中最好的一款。也是最省油的，別看那個有T也不如2.4的

全新哈弗h6的動力如果是車子日常代步使用還是車子的，不過車子如果是爬陡坡的話車子動力性方面相對還是差一些。

長城SUV國產車里質量還比較抗硬主要車型H3突破50萬輛銷售穩定質量親民價格采用非承載式車身安全系數比較高使得長城SUV銷量猛增自主品牌還性價比錯H5H3升級版長城主推2.5柴油版其主要選配差速鎖注意差速器而差速鎖其達喀爾拉力賽主力車周勇座駕H6屬于城市SUV其越野功能趕上H3-H5采用承載式車身適合平坦公里行駛只SUV殼子而已舒適性比H3-H5好些看看樓主里用了長城品質還錯滴

就像是絕大多數體育活動對運動員控制呼吸節奏都有極高要求一樣，一臺優秀的發動機對進、排氣系統的控制也有嚴格的要求。在正時調節逐漸普及的今天，這臺新1.5T發動機引入了進氣側升程控制系統，在這個級別的中國品牌發動機中并不多見。

朋友長城哈佛H6外觀時尚大氣，最近幾年長城系列車型性能有了很大的提升，配置比較人性化，皮實耐用，在國內口碑很好；參考

你好，哈弗H6的外觀在保留了SUV硬朗、陽剛風格的同時，更加關注細節設計，融入更多現代科技、時尚以及豪華元素，整車外形給人以俊朗、優雅的感覺。在駕駛艙設計上，哈弗H6借鑒更多轎車設計理念，憑借出色的用料、做工及色彩搭配為消費者打造出一款大氣飽滿且又富含高科技豪華座艙感的SUV座駕。而CCS定速巡航系統、藍牙免提通話系統、自動恒溫空調（帶粉塵過濾）、真皮座椅（主、副駕駛電加熱）等眾多豪華配置引入，進一步提升了哈弗H6的檔次，符合其高品質城市智能SUV的定位。

h6車型個人認為優點是車子性價比，品牌知名度方面不錯，缺點是車子相對費油，小毛病相對多一些。

樓上為毛這么黑長城。新H6目前馬上要上市的有2.0T版本的（好像還有1.3T的)，上缸內直噴、7DCT變速箱了。百公里加速10秒以內，價格過幾天上海車展要公布了。1.5T版本的今年也應該會推出。發動機自產有幾年了吧。7DCT現在還是采購格特拉克的，2018年也要開始自產了。總結一下我看的有關新H6 2.0T 7DCT 的試駕評測：1.百公里加速10秒以內，而且加速平順，7DCT反應較靈敏，沒有卡頓等現象。加速有提升的一個原因是以前的發動機雖然也是渦輪增壓，但不是缸內直噴，所以打了個折扣。7DCT是濕式變速箱。2.內飾很不錯。外形有紅藍兩種不同口味的可選。3.空間（包括駕駛、后座、行李箱）夠用，中等偏上。4.NVH 貌似還可以，中等或中等偏上。要說缺點么：1.不談豪車，合資廠的2.0T的發動機的緊湊型SUV最快已經可以做到百公里加速7.5秒了（大眾途觀L），但價格就貴了去了。當然也有同類型合資廠的車百公里加速9-10秒（別克昂科威）。所以這個談不上是大缺點。2.對智能手機的“配合”不足。雖然有藍牙，AUX接口可以連手機，但USB接口好像只有一個，后排沒有USB接口。還有，嚴格意義的車機手機互聯應該是可以把車上的中控大屏幕變成手機的屏幕的，這樣可以在中控大屏上操控手機，例如使用手機上新update的GPS導航地圖軟件等，但新H6好像沒有。我覺得這是一個比較大的失誤，現在不管是老人還是孩子都是離不開手機的，手機上軟件更多，更新軟件也更快、更方便，那么車子就一定要支持好手機才能方便用戶，而這是只要花少量的錢就可以做到的。如果支持好了手機，那么如果車本身缺少了某些功能（例如，放電影，或是“語音交互”等)也問題不大了，因為用戶可以用手機實現這些功能嘛。關于發動機自產，我不懂為啥有人說他不是自產。首先，長城公司自己說它的發動機是自產的，發動機型號（例如GW4G15E）也是長城自己的編號。第二，自產肯定比外購便宜，鑒于長城能夠做到車價格低廉（相比合資）且能盈利，沒有理由懷疑它自產發動機。至于說發動機上某些零件是否外購，我想很可能，但大頭應該是自產。總的來說，如果新 H6 的定價和舊 H6 差不多的話，我覺得新 H6 性價比還是有優勢的。本人對汽車也只是一個初步的了解，因為考慮購買汽車股，在不斷的研究之中。此文拋磚引玉之用，希望對哈弗有所了解的網友來多聊聊！

換湯不換藥，動力性還是不行，最主要就是發動機不行。相對來比哈弗還是要比寶駿、眾泰、陸風之類的要強很多。

h6是一款富有越野性能的經濟性SUV，還有就是他的售后服務比較好，廠家對這一塊很重視，汽車零件保修期時間都比較長。H6定位于城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5采用的非承載式車身 分時四驅系統。雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由于采用了全新平臺打造，所以哈弗H6兩驅版車型采用的是前輪驅動。

優點：H6外觀好看,內部空間都比較大這些是毋庸置疑的，吸引著男女老少車主準車主的眼球，銷量也第一。我想這也是我們車友寧愿等幾個月也要買的原因吧，還有比較豐富的配置。缺點：小毛病多了些，一二檔不好掛，4S服務和合資車4S真是不在同級別上，真是天上和地下區別。沒有配置ESP，這種裝置在國外是必須搭載的，可以極大提高車身的穩定性，以為高配上會出現，沒想到還是失望了，再有電動玻璃不是四門一鍵升起，用起來不是很方便。開到半年不到就出現水箱漏水和發動變速箱要更換且配件調貨又特慢。外觀：大氣,符合國人審美觀.家用車不錯.我的車是灰色，可惜沒有升級新版的前臉大氣，耀眼的日行燈，只有自己去加裝了。因為車外觀已經設計得比較完美了，所以在要為小六添置踏板和前后保險杠，這樣就更完美好。哈哈內飾：塑料比較多,味道較重.其它還行.首先儀表臺太硬了，中控總是非常容易粘灰，手扶箱感覺很不牢靠，門把手地方做的不錯，很多軟包的。配色也比較中肯，座椅包裹性一般但是很軟。主要價格導致的用料可以理解吧。空間：比較寬大實用，在選車的時候，對比了一組國產車系，小六的空間屬于中上配置的，周末的時候可以一家人坐一起，絕對寬敞。后排座位比前排的高，可以無障礙看風景，后排座位還可調節靠背角度，后排地板平整，在滿員的時候也不會影響乘坐的舒適性。尾箱的空間基本秒殺同級的絕大部分車型。配置：豐富且性價比很高。動力：2.0的動力方面也是挺不錯的皮實耐用吧，主要維修保養方便便宜,但是偏弱點，就是剛起步的時候，確實感覺有點肉，因為車的重量在那擺著呢，但是只要你肯給油，什么推背感，加速感要什么有什么！操控：比較好,就是方向有點重.我開車習慣是中規中矩，對操控沒有特殊的要求，也就是說駕駛體驗還是很舒適的。大家所說的掛檔問題，剛買來時不存在，用了一段就存在了，主要表現在冷車，熱車后就不存在了，希望廠家真的給解決下。駕駛途中，多功能方向盤也很好用、很實用油耗：從提車時在市區道路一般10個以上.高速應該是在9左右，實際油耗還沒有具體計算，大概目前差不多是0.9元左右，好像有點偏高。舒適：乘坐比較舒服.但不可與日本車比哦。不只是前后排距離大，而且后排座椅靠背的角度比較向后傾斜，就好像半躺在后面一樣，最大限度保證了后排人員的乘坐舒適度。所以可以說這部車如果用作商務接待也是很靠譜的。前排駕駛席和副駕駛席除了側面的扶手個人感覺有點短之外，其他方面還是很值得稱贊的。

H6外觀好看,內部空間都比較大這些是毋庸置疑的,吸引著男女老少車主準車主的眼球,銷量也第一

哈弗新h6才上市時間不長，個人認為口碑還需要時間來檢驗，不過哈弗h6車型在維修保養便利性還有性價比方面還是相對不錯的。

我的車是2013款1.5T手動城市精英版，開了一年多，三萬多公里。總得來說如果你不是性能玩家，一般家庭夠用。不得不說哈弗還是很明白中國消費者的心思的，價格不貴，空間大，造型中庸，滿足了虛榮心還有很高的性價比。下面是我對這車的一點感受。1.發動機，長城自主研發1.5T渦輪增壓發動機，渦輪遲滯明顯，2500轉后會突然爆發;低轉速扭矩不足，有時候起步碰到個小坎都能熄火。我一般城市里開的多，偶爾上高速，夏天油耗百公里7.6升，冬天9升。但是如果碰到路況特別好，自己還能注意控制檔位和轉速，油耗還能更低，我曾經開出過百公里7.1升的油耗，也見過車托能開到6.5升。2.內部空間，簡直寬闊到沒朋友，只要不是特別高的身材，應該不會感覺局促。后排地板幾乎全平，坐三個人沒有問題，中間也不會很難受。后備箱容積810升，平時家用絕對足夠了。唯一的短板就是內飾幾乎都是硬塑料，這也是受成本所限，畢竟售價也不高。3.小毛病，長城通病，整體質量皮實耐用，但是瑕疵處理不好。變速箱一擋二檔換擋生澀，有時候我都懷疑自己沒掛進去，時速大于5千米，二檔就降不到一擋，我當時都快把擋把掰斷了都掛不進一擋，后來才發現原來是這原因。安全氣囊連接線在駕駛員座位底下，頻繁前后移動座椅位置就有可能扯斷接頭，安全氣囊故障燈就亮了。11萬1千8百元，對得起這個價格，也容得下這些缺點。時間過得好快，轉眼一年了，回來再增加點感受-看了好多答案，都說起步肉，我的方法是，踩離合，掛一檔，踩油門，轉速穩定到3000轉，這時候離合器半聯動，然后左腳保持半聯動位置一兩秒，再緩慢抬離合。再來一發彈射起步，此方法禁止在復雜路況下使用，駕駛經驗太少更不推薦使用！同樣踩離合掛一檔，踩油門，轉速穩定到3000轉，然后剩下這些步驟一定要協調并且快速完成，不然容易憋熄火:轉速穩定到3000轉以后，抬離合至半聯動位置，一腳地板油，迅速放開離合。離合不能太慢，太慢不叫彈射起步，不能太快，容易憋熄火。然后就會看著你的小6子昂著頭沖出去了。2退1兩腳離合:因為小6子1檔齒比大，導致二退一不好掛檔，雖然一般路況下并沒有太大的影響，但是我這里是北方城市，冬天積雪路面，二檔的速度還是太快，踩剎車的時候還是會打滑，因此一檔發動機制動就顯得尤為重要。方法是踩離合，將二檔拉到空檔，松離合，踩油門將轉速拉高，再踩離合進一檔，此時車身頓挫感強烈，需要自己再總油門控制，但我覺得

建議考慮下長安CS55，做工比較扎實，燃油經濟性好，動力也不錯，顏色更加動人瀏陽關口汽車站對面的長安四兒子店可以去試駕一圈