渦輪增壓和自然吸氣的哪款省油？

渦輪增壓其實并不省油，只是同樣的排量提高了動力性。

一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。這個道理很簡單，比如1.8T渦輪增壓如果技術指標同等與于2.3升自然吸氣動力單元。同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等于一臺普通的1.8升自然吸氣發動機，自然要比2.3升發動機節油了。渦輪增壓啟動有一個發動機轉速限制，比如現在熱門的高爾夫6和速騰1.4TSI都是1.3噸左右的胖家伙。它們的1.4T渦輪增壓介于是在1750rpm時候實現，如果你的油門不夠深，或者他們的DSG變速箱調教偏向經濟性的話。那么在一般道路上行駛，駕馭這種渦輪增壓車型只要換擋以及行駛轉速達不到1750rpm時，更多的時候，我們其實是開著一臺1.4升自然吸氣車型在前進。這樣是可以節約油耗的，不過動力性能也不是特別充沛了。畢竟渦輪增壓葉片多少對進氣會有些影響。這就相當于一臺自然吸氣發動機，現在因為渦輪增壓達不到啟動轉速，但渦輪葉片還是在尾氣能量沖擊下轉動，那么可想而知此時進氣表現甚至還不如同排量自然吸氣發動機了。從大多數使用者的反映來看，渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別節油，一般會比同排量自然吸氣發動機油耗高出一些，但比性能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是讓人放心多了。

你好！還是渦輪增壓的省油一些

相同排量的渦輪與自然吸氣對比的話，鐵定自然吸氣省油。如果用渦輪發動機對比動力性能差不多的大排量自然吸氣發動機的話，綜合來看，渦輪增壓略省。比如1.8T對比2.4 1.8T在等紅綠燈怠速的時候，以及剛起步渦輪不介入的時候，就是1.8的小排量車。而2.4在等紅綠燈的時候，油耗會高于1.8油耗。但是在高速以及加速過程中他們發揮相同動力的時候，渦輪增壓發動機一點不省油，甚至更費油。所以，一般的溫柔開車，渦輪增壓發動機的車渦輪可能介入比較少，動力弱，就省油。如果激情駕駛，發揮渦輪動力極限的話，渦輪更費油。