漢蘭達3.5發動機耐用嗎？

在國內主流發動機中算技術先進的，豐田GR系列V6引擎一直是代表豐田目前最新技術的。漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）使用的2GR-FE則是為前橫置發動機平臺設計的3.5L V6，與雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）350、ES350上使用的為同一款，沒有配備直噴技術。有別于GR家族中技術最先進的2GR-FSE，搭載在雷克薩斯GS350上使用的3.5L直噴發動機，使用了豐田的D-4S缸內直噴技術。

都是v6發動機，技術含量都挺高，福特這款發動機連續幾年被評為沃德十佳發動機。

漢蘭達3.5和2.0t發動機相比動力性方面還是3.5好一些，不過考慮性價比的話個人認為還是2.0t更有優勢。

漢蘭達的3.5升雙VVT-i發動機的功率，廠家給出的是最大功率201KW(273馬力）廠家推薦燃油等級91號以上，乍一看覺得漢蘭大的發動機不錯啊，功率很大嗎！可是又一想不對啊，08款巡洋艦4700也是雙VVT-i的發動機，V8的汽缸4.7升的排量，最大功率怎么只有202KW(275馬力),推薦的燃油等級也是91號以上。排量整整大出1200毫升，多兩個氣缸，功率卻只相差1KW.怎么可能呢？仔細一比較發現發動機的壓縮比不一樣。3.5的是10.8，而4700的是10.可還是不對啊，同樣的燃油僅僅是壓縮比不同，功率也不應該只相差這么一點呀？再一番查找，結果發現原裝進口的豐田普瑞維亞 3.5使用了跟漢蘭大同一型號的發動機，也是雙VVT-i，10.8的壓縮比，最大功率202KW,僅比漢蘭達3.5高出1KW,正好和4700的相同，可普瑞維亞3.5得推薦燃油等級是97號，這么一比較，原來漢蘭大所標稱的最大功率201KW,應該是在使用97號燃油的情況下才能達到的。而廠家卻籠統給出了一個推薦的燃油等級91號以上，這自然就包括了97號。可對大多數消費者來說他會把廠家的推薦理解為最佳，誤以為只要是使用91號的燃油，就會達到廠家所稱的發動機的功率。而事實上這是一種誤解。

漢蘭達3.5搭載的是3.5L排量的發動機，該發動機應用了雙VVT—i、長度可變進氣歧管技術，屬于豐田較新的一款發動機，它的最大功率為274馬力，最大扭矩337牛·米，并配備了階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使漢蘭達具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

這個電噴發動機估計有10年了，一直在完善，國外在逐步換成雙噴射，但是美國佬很喜歡這個發動機，可靠性動力都是一流的

漢蘭達的2.0T發動機車型的動力和3.5L發動機車型相比還是3.5L的動力好，漢蘭達2.0T渦輪增壓發動機動力大體相當于2.7L自然吸氣發動機的動力。

日產的3.5名氣大，曾經連續14年問鼎全球十佳發動機。日產在國外也是靠這臺發動機陪CVT變速箱撐面子的。不過豐田的發動機也不瀨，且和變速器匹配調教很完美，畢竟豐田綜合實力強過日產。