馬自達(dá)mx5底盤

馬自達(dá)mx5后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿式獨(dú)立懸架比普通懸架有更多的連桿，最常見(jiàn)的是連接4 ~ 5個(gè)連桿。如果汽車采用多連桿式獨(dú)立懸架，可以保證一定的駕駛舒適性。由于多連桿式獨(dú)立懸架使用了更多的連桿，使車輪盡可能與地面保持垂直，降低了車身的傾斜度，使輪胎與地面的接觸面積最大化。一般來(lái)說(shuō)，部分中高端車型采用多連桿獨(dú)立懸架，因?yàn)橹懈呒?jí)車更注重空車的性能和舒適性。每個(gè)硬幣都有兩面。由于多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，研發(fā)成本和制造成本遠(yuǎn)高于其他類型的懸架，占用的空置空間也比較大。考慮到車內(nèi)空間空曠，中小型車很少使用這種懸掛。如果汽車后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，會(huì)占用車內(nèi)大量的空余空間。最典型的例子就是福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。因?yàn)槭褂昧诉@種類型的懸掛，所以車內(nèi)空室的性能很差。