汽車的最大爬坡度主要取決于汽車的

第一發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩。汽車上坡時(shí)，只有當(dāng)其牽引力大于上坡阻力或滾動(dòng)阻力時(shí)，汽車才能爬坡。也就是發(fā)動(dòng)機(jī)要足夠強(qiáng)，不能因?yàn)檐囍囟蚝蟮梗@樣車才能上坡。除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還有車的附著力。只有汽車輪胎與地面有足夠的摩擦力，汽車在頂上時(shí)才不會(huì)打滑。如果輪胎變空打滑，車就沒(méi)法倒車了。要看路面狀況，平整度，輪胎橡膠花紋，車身結(jié)構(gòu)等諸多關(guān)系。第三，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是爬坡的關(guān)鍵。這種重量和壓力在爬山的時(shí)候沒(méi)有向下的力，如果你想斜著上去。總的來(lái)說(shuō)，后驅(qū)比前驅(qū)好。想想你的拖車或上坡。站在它前面，在它后面推，比較方便。好像推背會(huì)讓你覺(jué)得更有精神。也可以雙手向前推，這一腳也可以從下往上推。道理也差不多。四驅(qū)當(dāng)然是最好的，就不說(shuō)了。