離合器為什么不容易磨損？

都說手動擋汽車的離合器是最容易損壞的部件，因為手動擋駕駛中必須用到半聯動，而半聯動狀態是離合器磨損最厲害的狀態。因此很多廠家雖然整車質保長達幾萬公里，但離合器卻是一個例外，其保修期明顯短很多，因為離合器的壽命和使用方法有很大的關系，用的好可能開十幾萬公里離合器都不帶出毛病的，用的不好新車磨合期沒過離合器都有可能出問題。那么為什么說離合器是不容易磨損的呢？我覺得可以從這幾個方面來理解。1、離合器磨損最快是半聯動狀態半聯動狀態離合器片與壓盤、飛輪之間是滑動摩擦，它們之間存在相對運動。離合器徹底分離或者完全結合時離合器片與飛輪、壓盤之間是靜摩擦，這是最不容易磨損的狀態。而實際駕駛中只有在起步和低速蠕行時會頻繁用到半聯動。正常行駛換擋時半聯動的時間極短，幾乎可以忽略不計。特別是換擋時油離配合拿捏很準的老司機，離合器還沒反應過來就完成了換擋。所以說雖然離合器使用很頻繁，但是真正磨損量大的半聯動狀態是有限的。2、正常駕駛中半聯動時離合器片受力并不大半聯動狀態下離合器磨損最快，但是這也是相對而言的。比如發動機1000轉時半聯動和3000轉時的半聯動其磨損速度是肯定不同的。誰磨損更快取決于半聯動時離合器片受到的壓力。壓力越大磨損越快。對于家用車來說正常情況下一檔起步離合器片雖然有半聯動，但是此時離合器片并沒有傳輸太多動力，離合器片受到的壓力并不大。因為正常情況下都是一檔起步，而一檔變速比非常大，變速箱輸入軸的動力經過一檔后扭矩會被放大很多倍。也就是說給變速箱輸入軸一個很小的力就可以驅動車輛起步了。所以這時候我們稍微抬點離合器踏板，讓壓盤給離合器片一個很小的壓力，這時候傳遞的動力就足夠起步了。如果換成一輛滿載的車情況就不同了，最常見的就是拉貨的面包車，曾經見過一輛面包車拉了一噸多，點背又遇到半坡起步，結果一個起步立馬就能聞到離合器片的焦糊味。這是因為汽車負載太大，起步需要更大的動力，這時候司機必須大腳踩油門把轉速提上去保證發動機的動力供應，同樣的起步時離合器也需要在半聯動狀態下傳遞更大的動力，離合器片在高壓力下與飛輪、壓盤劇烈摩擦，磨損當然更厲害了。打個比方，空車起步時離合器的磨損就像我們輕輕踩剎車，雖然剎車片與剎車盤在摩擦，但是壓力很小，摩擦力也小，磨損自然就小。而重車起步就像重踩剎車，剎車片與剎車盤劇烈摩擦，磨損就更快。而對于絕大多數家用車來說平時起步都是很小的負荷，就算車里坐滿人也不過多了幾百公斤，這點重量對于汽車來說根本不算問題。因此這些時候雖然有半聯動，但是半聯動程度很低，磨損也是有限的。總結一下就是：日常用車時絕大多數時間都是輕度半聯動，磨損量并不大。所以顯得離合器耐用。