攬勝和卡宴哪個檔次高？為什么？

聊這個容易挨打，不過客觀地講，近幾年包括攬勝（查成交價|參配|優惠政策）在內，整個路虎品牌的影響力都在持續下降，國人對于攬勝的熱情大不如前，尤其是跟前幾年比，攬勝現在的銷量要猥瑣很多。（路虎攬勝）所謂此消彼長，目前攬勝的許多潛在客戶都被豐田搶去了，豐田的蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）是備受追捧，雖然國產酷路澤早已停產退市，但平行進口的酷路澤依然搶手，價格也是相當堅挺，保值率僅次于自己的同門師弟普拉多。蘭德酷路澤之所以能力壓大攬勝，關鍵還是在于其可靠的穩定性和耐用性，并且蘭德酷路澤至今仍舊是非承載車身，這車是有大梁的，是純種的硬派越野。而大攬勝不僅可靠性比不過蘭德酷路澤，它也不是一輛純種的硬派越野，因為攬勝早就把大梁取消了，這對于很多人來說是難以接受的。（蘭德酷路澤）可能有些朋友會認為有沒有大梁無所謂，反正不會有人拿攬勝去越野，就算是買蘭德酷路澤，也不會拿它去越野。的確，幾乎沒有人會拿大攬勝去玩越野，大多數的蘭德酷路澤也都是在公路上跑，但大梁這玩意兒就是有人喜歡，你甭管它有沒有用，有這玩意兒客戶就樂意掏錢，沒這玩意兒別人就不買。99.99%的奔馳大G車主都不會拿自己的愛車去翻山越嶺，但大G敢取消大梁嗎？絕對不敢！大G如果敢取消大梁，它的銷量絕對崩盤。所以說市場對于這種帶大梁的硬派越野還是很追捧的，而大攬勝現在就是一個城市SUV，穩定性又不是太好，再加上近幾年路虎的品牌地位不斷下降，買攬勝的人就少了很多。而反觀保時捷卡宴，這幾年可是風生水起，用一個車型擔起了保時捷60%的全球銷量，并且在國內也賣得很好。與大攬勝不同，卡宴是走得運動型SUV路線，兩者完全不是一個風格，相中卡宴的人是不太會考慮買攬勝的，兩款車型的競爭性不強。（保時捷卡宴）