買摩托車是買水冷型的好還是風冷型的好？或者其他冷卻方式的？

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士（查成交價|參配|優惠政策）分享 歡迎您的關注！摩托車發動機因為結構簡單所以它的冷卻方式也比較普通，通常情況下常規車型都會采用比較簡單的風冷方式，但隨著車型功能的轉變和性能的提升，有些車型也采用了比較先進的水冷和混合散熱方式，而它們之間的差異就是發動機的散熱效果會有明顯的不同。風冷發動機 它的優勢就是結構簡單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿足發動機基本的散熱需求，但如果連續行駛因為散熱方式太過單一，所以發動機就存在著熱衰現象。油冷發動機 除了常規的風冷散熱以外，還會加裝一個油冷散熱器，利用發動機自身的潤滑油，會將發動機的熱量通過散熱器散發掉，它的散熱效果要明顯好于風冷發動機，但相比于水冷發動機仍然還有不足之處。水冷發動機 這類發動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車輛長時間高轉速行駛，發動機溫度也不會出現過高現象，因此它是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。除了以上三種以外，現階段還有一種組合散熱方式，它的散熱效果會更理想，因為其中包括了傳統的風冷，油冷并且還采用了水冷，這樣的組合使得發動機的冷卻效果得到了進一步的提升。以上就是現階段摩托車發動機的主要冷卻方式，從中可以看到風冷是基礎，油冷是改進，水冷是升級，組合冷卻是優化，其中水冷和混合散熱方式的發動機冷卻效果會更理想，但這兩類散熱方式結構相對比較復雜，配套零件眾多，所以相應的會增加后期維護難度，而風冷發動機雖然散熱效果欠佳，但后期的維護極其容易。至于選擇哪一種散熱方式的車型，其實主要取決于主要用途。如果只是平常的短距離通勤代步，風冷就可以滿足發動機的散熱需求，而如果是長距離騎行水冷的散熱方式肯定會好于傳統風冷，因此使用需求將決定發動機冷卻方式，而車型的選擇也應該主要結合使用需求，不一定水冷的就是最好的。