國(guó)產(chǎn)車(chē)是不是開(kāi)久后沒(méi)有合資牢靠？

可不可靠，我不知道，但我每天在路上都能看到10年車(chē)齡以上的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。長(zhǎng)安的奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），比亞迪的老標(biāo)F3，吉利的老遠(yuǎn)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），老1.3升的自由艦，甚至前些天還看到了一輛優(yōu)利歐。而長(zhǎng)城的H5,H3，奇瑞的A515,A516,A3,和09款的瑞虎，哪一輛車(chē)不是10年以上？就連我自己的吉利帝豪到現(xiàn)在也有了11萬(wàn)多公里，9年多的車(chē)齡，我們有什么理由不相信國(guó)產(chǎn)車(chē)的可靠？我們所知道的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，這里指家用車(chē)發(fā)展的時(shí)間并不長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于日韓等車(chē)企。要說(shuō)韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)很年輕那它們也發(fā)展了50多年了，而國(guó)產(chǎn)才剛剛開(kāi)始20多年。而我們對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)的壞印象都被無(wú)情地放大了。說(shuō)到生銹，一些合資車(chē)怕是比國(guó)產(chǎn)車(chē)更徹底。說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，異響和機(jī)油增多好像也不是國(guó)產(chǎn)車(chē)的專(zhuān)利。說(shuō)到斷軸，美系跪過(guò)，德系跪過(guò)，日韓系每個(gè)都沒(méi)跑掉。奇瑞，吉利，長(zhǎng)城都是年輕的車(chē)企，而造車(chē)，造家用車(chē)都是從上世紀(jì)90年代才剛剛起步，發(fā)展到今天也只是韓國(guó)車(chē)企的一半時(shí)間。長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)一直給人以質(zhì)低價(jià)廉的壞印象，而這一印象多來(lái)自它們的發(fā)展之初，我們不能用蹣跚學(xué)步的孩子不會(huì)跌倒的想法來(lái)看待這些年輕的企業(yè)。想當(dāng)年，韓國(guó)日本的車(chē)企哪一個(gè)不是以價(jià)格低廉來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)的？國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的今天何嘗不是韓系日系的昨天呢？當(dāng)年日韓系也是憑著廉價(jià)打開(kāi)的歐美市場(chǎng)，沒(méi)有哪一輛新生的車(chē)可以做到十全十美！而日韓汽車(chē)的發(fā)展之初也是借用了他國(guó)的技術(shù)，只是時(shí)間長(zhǎng)了，那種模仿被人所遺忘了。第一臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不是在日本和韓國(guó)誕生的，第一臺(tái)汽車(chē)更不是，而廣為稱(chēng)贊的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也不是日本發(fā)明的，這一點(diǎn)大家不要忘了。短短的二十多年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)自主品牌就發(fā)展成現(xiàn)在的樣子，這一點(diǎn)就可以證明，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是好樣的。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是我們抄作業(yè)抄來(lái)的，吉利的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力參數(shù)上差一些，但至少?zèng)]有像它老師一樣丟機(jī)油。而現(xiàn)在的新能源汽車(chē)呢？面對(duì)國(guó)外技術(shù)的層層壁壘和專(zhuān)利保護(hù)，我們的國(guó)企能夠另辟蹊徑彎道超車(chē)，在新能源領(lǐng)域已經(jīng)走在了前面。把外來(lái)的企業(yè)當(dāng)成老師，它們又教會(huì)了我們什么？我們是交了學(xué)費(fèi)的，用市場(chǎng)換技術(shù)才得來(lái)可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，人家也不是活雷鋒，沒(méi)有好處人家會(huì)免費(fèi)幫忙？而近些年來(lái)，進(jìn)口和合資車(chē)型都在不斷降價(jià)，從早年的加價(jià)都不能短時(shí)間提車(chē)，到現(xiàn)在上市不長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)型都在降價(jià)優(yōu)惠。這些外來(lái)車(chē)企肯定為了消費(fèi)者，而是為了降維打擊國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)一直在以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉來(lái)吸引消費(fèi)者，那么進(jìn)口合資車(chē)也在做同樣的事兒。美系車(chē)已經(jīng)打7折銷(xiāo)售，德系車(chē)正在打8折，日系車(chē)的某品牌甚至達(dá)到了6折。這不單單是為了擴(kuò)展銷(xiāo)量，而是要把國(guó)產(chǎn)汽車(chē)扼殺在搖籃里。可能又會(huì)有人說(shuō)是合資車(chē)企的良心，但我想說(shuō)的是，合資車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始把銷(xiāo)售為重心轉(zhuǎn)向到了售后。如果你的車(chē)子不小心發(fā)生了剮蹭，維修的費(fèi)用會(huì)達(dá)到國(guó)產(chǎn)車(chē)同級(jí)別的2到3倍。如果大家都是老司機(jī)，不會(huì)發(fā)生剮蹭維護(hù)，那么原件的正常更換總可以說(shuō)明問(wèn)題吧？大眾速騰的轉(zhuǎn)向機(jī)總成價(jià)格一般為2300元，而大家廣泛稱(chēng)贊的本田鋒范，飛度的價(jià)格老款要在2000左右，就是新款的價(jià)格也達(dá)到了1000元，而我們常說(shuō)的國(guó)產(chǎn)車(chē)吉利帝豪的價(jià)格僅為550元。我們還有什么理由用買(mǎi)國(guó)產(chǎn)緊湊型車(chē)的錢(qián)，去買(mǎi)一輛A0級(jí)合資的微車(chē)呢？難道就只是情懷而不是因?yàn)槿扁}？