關于途達的四驅系統？

途達（查成交價|參配|優惠政策）的四驅系統是分時四驅。能夠通過旋鈕進行切換，有兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式，其中低速四驅是越野最強的模式，扭矩能放大2.7倍。

日產途達在?驅結構上采用了相對比較簡單直接的分時?驅，低速?驅狀態?扭矩能放大2.7倍，后橋帶有牙嵌式差速鎖（關于差速鎖的知識請看我前文的科普），前橋采用的是開放式差速器。當把開關切換到?驅模式時，前后橋以50:50的比例進行扭矩分配，相當于此時車輛是硬連接狀態，前后橋轉速一致，這樣就導致在鋪裝路面上轉彎就變的困難。很?人說，什么？途達掛?驅?能在馬路轉彎？是的！硬轉會導致車輛失控或損?車橋。這種分時?驅，配合差速鎖在野外脫空能力是相當強悍的。對于途達?驅模式的切換，日產給出了明確的說明，在時速100KM/h以?時，2H和4H直接可以隨意切換，只需要將旋鈕轉到需要的位置即可。而對于4L這個檔位，則需要駕駛者，停車后將檔位掛到空擋上，才能夠切換。否則會導致4WD系統的損?。在這里必須要啰嗦一?途達的后差速鎖的使用注意事項(關于原理請查看前面的科普文章)，途達只有在4L模式?才能打開差速鎖的開關，即使在4H模式?打開差速鎖開關，差速鎖也?會工作，差速鎖燈會閃爍，但?會長亮，只有在使用4L模式的情況?，才能使用后差速鎖。當車輛轉向或者一側車輪正在旋轉時，?要操作差速鎖，否則，會損?傳動系統部件。

車都沒有也在這回帖？4H是前后硬連接無差速鋪裝路面不能用用的時候也不能大角度拐彎斯巴魯奧迪都是有差速器多片離合器和托森差速器

回樓主，雨雪濕滑路面才是這車的強項，樓上的不懂的不要瞎說，4H情況下是前后分配同樣的動力，類似于市面上有些車全時四驅功能，比如斯巴魯，老奧迪Q5，4L情況下就鎖到差速器了轉彎才會受影響

買托森全時四驅或者超選四驅，或者博格華納電控tod四驅。以上三款成本都更高，比廉價的分時四驅更適合多種路況

要經常走鋪裝盤山路真的沒必要考慮途達……分時四驅在這基本用不上。鋪裝路面還是盤山路真要特別滑了開四驅跟開前驅差不了多少，反正都開不快。平時這種路開四驅那是奔著車毀人亡去的……