秦ev450，夏天百公里耗電15左右，最近天冷了，沒開空調(diào)，？

冬天溫度低是會(huì)影響車輛的續(xù)駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，不過像這種能耗增加了的基本少見的，能耗的增加和使用情況還是有很大關(guān)系的

冷了給輪胎打點(diǎn)氣，我的是秦80，前幾個(gè)月剛買的時(shí)候80%的電隨便都是80公里以上，現(xiàn)在85%的電能跑80公里。總結(jié)了下，并不是電池?fù)p耗大，而是原來新車開得溫柔一點(diǎn)，現(xiàn)在開得暴力一點(diǎn)；而且學(xué)校開學(xué)后堵車電耗也高一點(diǎn)；還有冷天輪胎氣壓要低一點(diǎn)。

當(dāng)代的燃油汽車，比如燃油卡羅拉，朗逸，軒逸……福克斯……在燃油車司機(jī)打開除霧功能時(shí)，也會(huì)后繼地導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)熱水，合理幅度地釋放熱氣，避免在除霧除濕時(shí)，單方面將內(nèi)外溫差搞到太大

如果想完美，在6～16度區(qū)間，不下雨時(shí)可以身穿厚實(shí)衣物，帶上防寒風(fēng)頭巾或者頭盔打開4面車窗行駛，并徹底關(guān)閉空調(diào)，哪怕連風(fēng)機(jī)吹風(fēng)也不開，尤其是更不要試圖去開電動(dòng)車的除霧功能！！！這樣，就有助于極限節(jié)電，如果在6～16度氣溫，參加新能源續(xù)航里程比賽時(shí)，非常推薦這樣做！～～～溫度低于5度以下，具備水冷循環(huán)的電池管理系統(tǒng)，可能會(huì)花費(fèi)代價(jià)，試圖燒電熱水為自己電池適當(dāng)升溫

氣溫還有10多度時(shí)，電驅(qū)行車時(shí)，額外花代價(jià)去加熱電池的意義不大……接近秋冬天，雖然關(guān)閉了自動(dòng)空調(diào)的制冷功能，在吹風(fēng)狀態(tài)，只要把預(yù)設(shè)溫度設(shè)定到一定的高度，電暖空調(diào)就會(huì)工作行車時(shí)，使用了除霧除濕功能，就會(huì)啟動(dòng)壓縮機(jī)工作，在環(huán)境氣溫偏低時(shí)在行使除霧功能時(shí)，還會(huì)繼續(xù)伴隨開啟加溫功能，目的是～在除濕時(shí)又避免車內(nèi)外溫差過大一旦過大，則前方左右～后方車窗的外面會(huì)繼發(fā)起霧，在這樣的情況下，而只有前方玻璃能用雨刮搞定這繼發(fā)出現(xiàn)的溫差霧！