今天提車了，問個問題，大佬解答一下，萬分感謝？

怎么說呢，雖然我的不是手動擋，但我家里有輛手動擋的車，半聯動狀態不加油的話，轉速是比較低的，因為半聯動狀態是發動機傳動齒輪跟變速箱齒輪是有個齒輪差的，相結合的時候離合器是要吸能，從而達到一個相對同步的轉速，這樣才不會頓挫，我開手動擋的車都是邊松離合邊加油，保證發動機轉速處于較高的狀態，也就是你說的換擋后發動機轉速1300轉，比這個高一點，大概1700左右，這樣對發動機好一點，不容易積碳，當然，低檔位的時候這個最明顯，離合要慢慢的放，高檔位的時候就快速松離合，并加油，我這個是自己得出來的駕駛習慣，當然啦，半聯動狀態是對離合片有磨損的，跟損害發動機來比的話，我當然是寧愿傷離合片也不傷發動機，畢竟離合片的維修費比發動機的維修費低好多好多

兄弟你說對了，5檔，6檔加速確實沒力，簡直沒有動力一樣，深踩油門沒有反應，我是馬上降一個檔提速再加檔，

兄弟你說的不全對，就算低轉速長時間半離合是絕對對離合器片有損害。短時間高轉速接觸是沒有多大傷害的。離合器片本身是磨損件，我09科魯茲到現在13萬公里都沒換過離合器片，依然沒有那種離合器片打滑的情況。

這個1.0t發動機扭矩區間有點小，2000至3600轉。動力儲備相對1.3t來說小一些，對比1.5左右的自吸，也是夠用了。所以除非像我一樣，手波控，否則還是加個一萬買1.3自精吧。

5檔6檔齒比就是巡航檔，這個車最大扭矩輸出區間只有2000轉到3600轉，也就是動力儲備略小。所以高檔位提速注定不會多生猛。2檔7200干他不是空口喊出來的，

低了，這個車扭矩2000轉發揮，你保持2000轉，動力隨叫隨有，油耗不高，油還能燃燒充分。你這樣開，車子沒勁，有積碳不說，駕駛體驗也差。就算自然吸氣的機子，你也得保持換擋后1500轉吧！

加速有力呀，就是你穩定速度之后，比如38時速，轉速會升至1700轉，上4檔，上4檔之后速度穩定在45～50左右，轉速會降到1200