家用合資車為什么少有柴油版呢？

一、觀念問題。長期以來，由于當時的柴油車技術水平不高，排氣管出來的煙都是黑的，給人感覺柴油車像是低檔車，而且噪聲大，沒汽油車舒服，價格還高！再加上，乘用車的生產和使用長期都是以汽油發動機為主，生產者和消費者已經形成了慣性。二、油品問題有一些小加油站動了歪腦筋。因為清潔柴油在煉化過程中需要乳化，就是添加乳化劑，避免有水分沉淀。也就是說，正常的清潔柴油中是含有水量水分的。于是，就有一些加油站向柴油里加50%的水分。這樣的油品能會不出現質量問題嗎！三、供應不足國內柴油供應曾出現過不足的情況，當時的柴油首要是為了保障農林牧副漁以及火車等交通工具的供給。而如今，由于原油煉制生成柴油和汽油的比例比較固定，不能根據需求自行調整。四、政策問題過去的認為如果車子大量地使用柴油，那就會給農民（各種農機設備用油）原本就不夠的柴油供應造成壓力，認為只有滿足農民的需求才能保證社會穩定。現在，他們又認為混合動力、純電動車、燃料動力電池車才是清潔能源的發展新路，發展柴油車變得落伍了。

關鍵是國產柴油不達標，發動機的尾氣也不達標。過去捷達有一款柴油車曾風靡一時，深得出租車的喜愛。因排放問題停產了。柴油機的排放是個世界難題，在環保要求日漸嚴苛之下，如今少有柴油小車。多用在重卡等大型車輛上。

我國目前的柴油發動機技術不夠成熟（包括柴油的提煉），這也造就了在我們印象中，柴油汽車是噪音、震動、笨重、冒黑煙的代名詞。當然還有一些政策方面的原因，我國柴油產量不高，而軍事上的那些重型設備什么的基本都是用柴油的，所以你懂的！

不是合資方也不是消費者不買單。歸根結底是權利部門不點頭。跟多簡單的道理細細一想就明白。柴油車就像電動車一樣。不然加油站的油賣給誰。都知道柴油車省油。省油即是省錢。如果逸致用柴油機，百公里4-5升不是夢，消費者高興了，權力部門不樂意啦。

故意的，你覺得在汽油上都能達到歐洲標準，柴油就不能嗎，別忘了二個的流程大體是一樣的，只是蒸發溫度不同。柴油還要簡單點。政府不點頭而已，工業用柴油，民用上汽油。