夏朗1.4動力跟奧德賽2.4比咋樣？

1.4T的動力也就相當(dāng)于2.0自吸的！奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是2.4自吸的，馬力是186，夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T才150匹的馬力！還有最重要的一點(diǎn)，就是奧德賽的保值率和故障率要好于夏朗！

和大眾汽車的轎車產(chǎn)品相比，夏朗的名氣還不是很大，畢竟是第一代MPV。但和其他大眾車一樣，夏朗的設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、做工精細(xì)，而且它的很多部件與帕薩特通用。為進(jìn)一步確立大眾汽車在中國市場的絕對優(yōu)勢，大眾汽車決定將夏朗正式出口到中國。夏朗的車長和軸距分別為4.6和2.8米，車內(nèi)同樣有7個(gè)座位，排列方式卻是2、3、2，與眾不同的是所有7個(gè)座椅都是獨(dú)立的，而且中排和后排的5個(gè)座椅完全相同，可以互換，除第三排乘客的腿部空間略有些擁擠之外，車廂內(nèi)相當(dāng)寬敞，而且由于車窗玻璃顏色很淺，感覺很通透。駕駛座的位置比較高，方向盤的角度也比較平，感覺像開面包車。現(xiàn)行款奧德賽是1999年推出的，采用與老雅閣相同的平臺，發(fā)動機(jī)、變速箱與雅閣2.3完全相同。現(xiàn)在雅閣換代了，奧德賽也面臨著改款。今天的對比算是奧德賽的告別演出之一。和進(jìn)口MPV相比，國產(chǎn)奧德賽在價(jià)格上還是有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，而且本田車在國內(nèi)擁有一流的口碑。看上去比較輕巧的奧德賽車長達(dá)到了4.8米，軸距也有2.8米。名義上是7座，但坐6個(gè)人更舒服一些，后排座椅靠背稍短，空間還夠用。這款車配備的絨布座椅在視覺上不如大捷龍和夏朗的真皮座椅豪華，但對實(shí)用性沒什么影響。

奧德賽2.4動力是要比夏朗1.4強(qiáng)一點(diǎn)，我是380車主也開過280和奧德賽2.4.本田的2.4cvt調(diào)的還挺好開的。城里跑本田更順滑，上高速380要想撒撒歡奧德賽地板油聞屁都難。奧德賽適合年輕***外觀改裝控，夏朗適合外表大叔內(nèi)心悶騷型。

實(shí)體店咨詢，車輛的感受最好是多去看看實(shí)車，試乘試駕一下嘛，別人的感受肯定不然自己的實(shí)際體驗(yàn)吖，多去試駕幾次就知道喜歡啥了。

樓主，1。4的動力跟2。4的動力怎么可能有可比性呢。動力方面肯定是2。4完勝。是否可以先裝，你可以去4S店問下。

前幾天去東北搞活動，開了兩天奧德賽感覺奧德賽油門調(diào)的很靈敏，輕輕一踩就是大油門，動力在市區(qū)低速的時(shí)候還是不差的，跑高速就不行了，再怎么踩也跑不快，慢悠悠的，急人夏朗的1.4只是買車前試駕過，ssss的試駕車似乎都是1.4的多，市區(qū)低速情況下動力和奧德賽感覺差不多，高速沒跑過，但看數(shù)據(jù)，應(yīng)該是比奧德賽要好一些。2.0的夏朗，超車還是比較有信心，但渦輪的延遲感還是明顯的，可能是沒掛S檔的緣故。。。

380動力也就那樣，百公里加速8秒左右，同排量秒不了什么車的。另外我是奧德賽2.4車主（奧德賽事故撞壞了）換的夏朗1.4T，任何工況動力都比奧德賽強(qiáng)一個(gè)檔次，不管0到100還是0到160。