發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的話會(huì)出現(xiàn)什么原因？

車(chē)輛汽油加的有問(wèn)題容易積碳，擁堵路況，走走停停，長(zhǎng)時(shí)間怠速，這些都容易導(dǎo)致積碳，動(dòng)力下降，抖動(dòng)。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請(qǐng)采納。

輕微時(shí)抖，嚴(yán)重時(shí)無(wú)力，極端時(shí)報(bào)廢。大多時(shí)候無(wú)力是因?yàn)槟悴簧岬貌扔烷T(mén)、換擋轉(zhuǎn)速太低、或你以前開(kāi)的車(chē)比這車(chē)有力的多

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳主要堆積在活塞頂部和氣門(mén)處，積碳嚴(yán)重會(huì)影響汽油燃燒的充分程度，也會(huì)影響氣門(mén)的密封性，燃燒不充分和氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)，直接的表現(xiàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有動(dòng)力

積碳有哪些危害可以參考這個(gè)：積碳會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位，比如節(jié)氣門(mén)，進(jìn)氣歧管，噴油嘴（歧管?chē)娚浠蛘吒變?nèi)直噴），進(jìn)、排氣門(mén)背部，燃燒室內(nèi)壁，活塞頂端，活塞環(huán)等部位，不同的部位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是不同的，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用性能產(chǎn)生不利的影響，以下分別分析。1、節(jié)氣門(mén)積碳節(jié)氣門(mén)積碳的主要成因是一般是由于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)帶來(lái)的機(jī)油蒸發(fā)物質(zhì)變性而產(chǎn)生的，會(huì)造成節(jié)氣門(mén)軸卡滯、動(dòng)作不靈活、關(guān)閉不嚴(yán)等，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難及怠速抖動(dòng)的故障。2、進(jìn)氣歧管積碳正常的進(jìn)氣歧管內(nèi)壁是光滑的，空氣在其中流動(dòng)時(shí)阻力非常小；當(dāng)進(jìn)氣歧管產(chǎn)生積碳后，內(nèi)壁變得凸凹不平，積碳過(guò)多時(shí)還會(huì)減小進(jìn)氣歧管的截面積，使空氣的流動(dòng)阻力增大，減緩空氣的流動(dòng)速度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率。3、氣門(mén)積碳?xì)忾T(mén)及其座圈工作面上有積炭，會(huì)引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門(mén)易燒蝕等不良現(xiàn)象；氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死，產(chǎn)生粘氣門(mén)的故障；氣門(mén)積碳還會(huì)增加氣門(mén)的重量，使氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)慣量增大，導(dǎo)致氣門(mén)工作時(shí)震顫等。4、燃燒室積碳燃燒室內(nèi)的積炭過(guò)多時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加；形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低；會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，增加了爆燃的風(fēng)險(xiǎn)。5、活塞環(huán)積碳活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸；當(dāng)油環(huán)被積碳卡死時(shí)，會(huì)失去刮油布油的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量增加。6、火花塞積碳由于積碳有一定的導(dǎo)電性，所以火花塞積炭過(guò)多時(shí)，造成火花塞漏電不能工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、加速頓挫等故障。7、噴油器積碳直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴相對(duì)于歧管?chē)娚涞陌l(fā)動(dòng)來(lái)說(shuō)更容易產(chǎn)生積碳，這部分積碳其實(shí)并不是由于不完全燃燒而產(chǎn)生的。而是因?yàn)槊看喂┯秃髿埩粼趪娮焯幍娜加停捎诟邷氐宛s分蒸發(fā)，而高餾分物質(zhì)及部分膠類(lèi)物質(zhì)殘留在噴嘴處，高溫下發(fā)生性變附著在噴嘴表面，繼而形成積碳。這部分積碳一般由燃油性質(zhì)（90%蒸餾溫度）和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定，與使用方式?jīng)]有太大關(guān)系。另外噴油嘴積碳會(huì)加劇缸內(nèi)積碳，因?yàn)榉e碳情況下燃油噴射角度、貫穿距及油量都會(huì)發(fā)生變化，霧化性也會(huì)變差。發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積碳后會(huì)有哪些變化？發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積碳后會(huì)發(fā)生一些性能上的變化，主要有以下幾個(gè)方面：1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭過(guò)多時(shí)，噴油器噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車(chē)，著車(chē)后吸附在積炭上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。由于氣溫越低，冷啟動(dòng)所需要的油量越大，積炭的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速困難嚴(yán)重積碳導(dǎo)致動(dòng)力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點(diǎn)火能力或引起點(diǎn)火失敗，氣缸漏氣（氣門(mén)處和活塞處）導(dǎo)致的壓力下降，噴油器堵塞致使噴油不足等，在大負(fù)荷或者低轉(zhuǎn)速時(shí)表現(xiàn)的比較明顯。3、發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量上升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的同時(shí)一定還會(huì)伴耗油量升高，這是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積碳后，想要獲得與積碳前相同的動(dòng)力時(shí)，需要更大的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和增加相應(yīng)的燃油供給。4、尾氣污染物排放增加發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積碳后，會(huì)造成燃燒不好，汽車(chē)的尾氣有異味，用尾氣檢測(cè)儀檢查會(huì)發(fā)現(xiàn)很多指標(biāo)超標(biāo)。很多車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)點(diǎn)亮。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)2、動(dòng)力不足3、加速不順4、油耗升高5、機(jī)油使用時(shí)間縮短6、節(jié)氣門(mén)碳黑堆積7、火花塞壽命減少8、噴油嘴有有油泥9、進(jìn)氣門(mén)有積碳10、排氣門(mén)有積碳11、三元催化器壽命減少12、氧傳感器壽命減少13、尾氣管有碳黑、甚至冒黑煙有油泥、不排水14、尾氣特別刺鼻。15、進(jìn)氣歧管有碳黑16、排氣歧管有碳黑。17、活塞及環(huán)槽積碳可以導(dǎo)致拉缸。。。