減稅/補貼/不限購 哪個最能刺激汽車消費？

作為新能源領域答主，今天文青就從新能源汽車方面回答這個問題：受到新型冠狀病毒疫情的影響，很多行業均選擇了延遲復工復產，而對于汽車行業來說自然也不例外。在諸多汽車經銷商（查成交價|參配|優惠政策）中，目前仍有部分未能正常營業，而由此自然會帶來汽車銷量的下滑。為了降低疫情的影響，目前從政策方面也提出要擴大消費，其中就包括積極穩定汽車等大宗消費。那么減稅、補貼和不限購，哪個最能夠刺激汽車的消費呢？早在前些年，為了推動汽車行業的消費，我國發布了《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，不過《通知》中也規定了自2018年1月1日起恢復了按10%的法定稅率征收車輛購置稅，但是對于新能源汽車的購置稅優惠依然存在。在新能源汽車領域，只要車型在工信部所發布的減免目錄中就可以免征車輛購置稅。而除了免征購置稅之外，對于新能源汽車的補貼依然相當重要。大家都知道，為了促進新能源汽車行業的發展，我國給予新能源汽車一定的補貼。不過經過近些年的發展，新能源技術穩步提升，補貼政策也在逐步調整。2019年3月份發布的新政策就提高了補貼門檻，降低了補貼金額。而雖然設置了過渡期，但是過渡期之后新能源汽車銷量出現了不同程度的下滑。由此也不難看出，補貼對于刺激新能源汽車消費有一定的作用。另外，很多消費者之所以選擇購買新能源汽車，和用車便捷性也有很大的關系。比如說購買純電動汽車不受限行限號的影響，用車便捷性更高。而且在一些搖號辦理牌照的城市，純電動汽車辦理牌照更是可以直接排隊，而并不用搖號，對于一些用車剛需來說具有極大的吸引力。但是像是北京這樣的一線城市，每年配置的號牌數量依然較少。所以如果能夠增加號牌配置，對這些城市來說也可以刺激消費市場。總結：所以不論是減稅、補貼還是不限購，在一定程度上都能夠刺激汽車消費。但總體上來看，補貼對新能源汽車行業影響較大，而不限購則更大程度上會影響像北京這樣的大城市。不知大家是怎么認為的呢？