問問看科賽GT的2.0T藍鯨發的高年級油耗如何？這么強的動力？

藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）發動機可是出了名的動力強，油耗低！！

同類的2.0T油耗都要十幾個，藍鯨發動機應該會省一點

科賽GT動力強勁，油耗也不高，藍鯨發動機功不可沒。

動力強還在乎什么油耗，好好開就得了，科賽GT值得擁有

科賽GT對科賽的“星辰式格柵”設計進行了家族化傳承，造型方面有一定的區別，同時格柵尺寸更大，氣勢感更強，內部裝飾由四角星變為了矩形。霧燈造型更為纖細，視覺效果更為簡約。科賽GT外觀設計也極為動感大氣。作為長安歐尚科賽的升級車型，科賽GT前臉變化較大，前格柵采用了開放式的設計風格，內部采用了參數化點陣格柵，兩側前大燈造型更為犀利。下包圍造型更為激進，兩側進氣口尺寸極為夸張，內部點陣式LED日行燈增添了一絲精致感，下包圍進氣口采用了啞光灰材質進行分割，營造出整車的運動氛圍。車身尺寸方面，科賽GT長寬高分別為4880/1868/1750mm，軸距達到了2800mm，整體尺寸對比漢蘭達也毫不遜色，座椅布局方面，科賽GT依舊采用了2 2 3及2 3 2兩種座椅布局可供選擇，接近3米的軸距為科賽GT帶來了超大的空間體驗，保證了第三排的乘坐舒適度，免于讓其淪為擺設，非常適用于多人口出行，真7座，“不將就”。科賽GT中控采用了T型設計，中控以及門板采用了大面積的軟質材料包裹，10英寸中控顯示屏以及7英寸彩色高清液晶豪華儀表提升了內飾的科技感，在內飾豪華營造與科技方面均有不錯表現。科賽GT動力搭載了藍鯨D20TGDI發動機 愛信8AT變速箱，這套動力系統是長安汽車最強動力組合，同時也是自主同級別最強動力組合。其搭載的藍鯨2.0T發動機由長安本部與長安英國中心合作開發，該發動機集成了TC GDI VVT三項黃金技術，大幅提升了其動力性能，尤其是TC-廢氣渦輪增壓技術，使其在升功率以及低速扭矩方面更為優異，整體具備更強的爆發力，通過直噴增壓技、低摩擦及熱管理等先進技術，使藍鯨D20TGDI發動機在排放方面也更具優勢。藍鯨D20TGDI發動機最大功率可達171Kw(5000-5500rpm)，最大扭矩360N·m(1750-3500rpm)，實現9s破百，可比肩市場主流的3.5L自然吸氣發動機。綜合數據大幅領先自主品牌一眾2.0T發動機，即使相比國際一流發動機也毫不遜色。

藍鯨2.0T 愛信8AT強動力低油耗?安心宣泄駕駛激情 從車型的命名上,大家能夠看的出來,科賽GT是基于科賽研發而來的運動版車型

超強動力，極致操控毫無疑問，動力一定是考量其究竟能否服眾的第一要素。而科賽GT搭載的是長安汽車最強動力組合，藍鯨2.0T 愛信8AT。這款由長安總部與英國中心協同研發的D20TGDI增壓直噴發動機，最大功率達到171kW，最大扭矩可達360牛.米，9秒破百的實力在同級車型中都屬領先。同時，該車還高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，著力打造高性能、低油耗、低排放及高品質NVH性能。憑借著卓越的空氣動力學設計，該車風阻系數僅為0.339，以此也帶來了較低的油耗，提升了整車的燃油經濟性。而愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速器，帶來了換擋平順、響應快，具有良好的駕乘舒適性等優點，其換擋響應時間不足0.8S。這一動力組合不僅能為科賽GT提供強勁動力，同時還兼具優異節能特點。非常符合依然心懷激情的新中產不甘平庸，又能多方考慮周全的人設需求。以之來與科比的爆發力，打球方式作比較，算得上名副其實。