為什么我感覺C4L軟軟的底盤比C5前排還舒服些呢？
爆赱一族
2020-03-11 12:58:58
以前經常開叔叔的C4L，那底盤太舒服了，特別是過那種有點顛簸的路面，感覺回彈是經過幾次完成特舒服，比很多其他品牌的中級車還舒服，從此對雪鐵龍大愛。今年自己毫不猶豫五月買了C5，C5雖沒讓我失望，但是感覺減震回彈的時候多了些韌性，不像C4L那種軟軟的多次回彈完成減震的感覺，倒是感覺像奧迪Q5（查成交價|參配|優惠政策）的感覺，要是再加上軟軟的感覺也許我更喜歡。上個圖。和叔叔一起回老家。和媳婦一起出門游玩我的上一輛比亞迪速銳（查成交價|參配|優惠政策）陪伴了我四年多6.6萬公里了，現在仍然陪著我，四年來出現過一次發動機故障碼，再就是隔音較差，中控異響，其他都還不錯，對他感情一直在。
7個回答
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你表述的比我到位，雖然現在自己買C5，但是也還是特別喜歡開C4L，感覺很有意思，比我開過其他同價位同級別甚至部分品牌中型車還要舒服些。
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yunqianabc 2020-03-11 18:57:21
底盤結構很簡單，都能抄襲，關鍵是把結構運用到具體車型上的調教才是重點。不同的車子有不同的調教，據說，即使相同的車型，只要輪距或者軸距增加縮減1公分，整車都需要重新調教和漫長復雜的實驗路跑測試，當然，不包括國產哦。這里加個題外話，都說國六，據說國內品牌車廠，符合國6發動機的實驗室都沒幾個） -
避震系統主要是彈簧和減震器，避震器的作用就是拉扯住彈簧反彈力，化解余震，如果沒有避震器的反向抑制，只有彈簧，那就是“顛兒顛兒”De顫幾下。天下車主都如你，廠家可就省下好幾千塊咯，樓主好人。C5的避震器還是蠻不錯的，斜置減震也大大分解了正面沖擊力和側面甩動。
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linfish@21cn.com 2020-03-11 16:43:25
本人c4l車主，c4l的軟，不像老別克gl8的那種軟，初段c4l確實軟，后段支持足，高速上起伏路面車子也跟著起伏，但人一點不會被拋跳的感覺，確實很舒服，方向也盤很穩，到了過彎的時候，初段信心不足，側傾明顯，但到了一個點就會感覺懸掛有支撐，彎中加速都沒問題，雪鐵龍板懸確實有一套，板懸的有點就是可以可變梁到了一個扭曲度之后就會減緩甚至停止形變，當然這根梁需要一個車企長期的技術積累。c5我也有幸開過，總體要比c4l高級，他能將c4l都初段和后段結合起來，一個字韌，只能說c4l比較適合城市不好的路況，晃晃悠悠，還蠻舒服的。 -
孤影自憐 2020-03-11 16:27:15
避震今天已換，8年未更換，四條均已報廢，無法回彈。C5前后雙副車架，肯定濾震好啊。比亞迪比較貴的車底盤也不差，這點得承認。國產跟合資差距最小的就是底盤。 -
真的還是假的，我剛收回來的C5底盤馬虎得不行，等換了避震看看到底行不行，現在跟我的比亞迪速銳比都不見得必勝。收回來這C5的避震頂端都是生銹的，估計避震好多年沒換。
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xinyin0668 2020-03-11 15:19:13
哈哈，樓主說的那種晃幾次才停下來的，是不給力的底盤~~~或者減震壞了??！好的底盤就是動作干凈，一次搞定...
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