東南為什么不用三菱全新的4A95TD直噴發動機呢？

影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛路段環境，駕駛習慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發動機產生積炭，首先發動機的各個部件沒有完全潤滑，發動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內慢速行駛2-5分鐘左右，等到發動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實油耗是需要根據每次加油后的實際加油升數和所加燃油升數所行駛的里程（查成交價|參配|優惠政策）這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。其實在你車廂的油箱蓋內側和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標號，只要根據廠家建議添加的燃油標號加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實并不是燃油標號越高，車輛的動力就越強，就油耗就越低，燃油的標號不同只是代表辛烷值不同，燃油的標號越大，抗爆震性能越好。發動機使用該燃油發生爆震的可能性越小，但是價格也高。一般建議是自然吸氣發動機加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發動機，建議加95號燃油，

或者你說說列舉的中國品牌的發動機模仿的是三菱什么型號的發動機，把型號一一對應起來。最恨這種不懂裝懂，專噴國產品牌的慕羊犬。

沒有核心技術總是受制于人，中興的芯片門事件就是很好的警示。有自己的核心技術包括三大件核心件掌握在這幾手里，自己才能更好的調教匹配。購買別家的動力總成這等拿來主義雖說可以省心省力省錢，但三大件之間的匹配調教，發動機供應商和主機廠之間很難做到這么好的匹配調教的。我也幾乎半個車盲也只是有感而發，中國汽車工業太缺少發動機變速箱研發了，甚至10佳發動機都看不到中國品牌的身影，逆向研發不可恥，只要能青出于藍勝于藍那就是成功的。

4k20t東南也不是第一家用的，航天三菱當年剛產出來好像也是東風先用，貌似油耗很高，這兩年應該磨合差不多了，東南才上馬用這個發動機。不出意外，東南后面新車估計會用上4a95td，有了發動機還得找合適的變速箱

必須有，4K20D4T～1.8T是基于4G63改的，并沒有太多新技術。4A95TD是航天三菱經過4年最新研發的直噴機，各種新技術在里面，可以與本田的發動機媲美了，超級省油，動力強進，不加任何調校就有176馬力，超越中國所有1.5T直噴發動機，你說好不好？

其實，汽油發動機應用到現在，技術上已經到了天花板，沒有什么突破的可能了。說先進，指標上無非是省油和耐用，再加上一個制造簡單成本低。那么我們分析分析，還有希望更省油嗎？1.8的發動機，市郊路7個的油耗已經非常好了，技術再先進能到5個油？根本沒什么希望。所謂技術先進純粹是個噱頭，而且耐用性未經實車檢驗是個未知，這一條比不上“技術成熟”的“淘汰”發動機。那么先進的“制造簡單成本低”呢？那都便宜給制造廠商了，不會把“成本低”優惠給消費者，自己掏錢買車的跟著興奮什么？

你做夢呢，純電車在北方，特別是東北，到了冬天極速掉電，無法續航，怎么工作？純電車就是應付國家的產物！混動才是王道！

直噴都落后啦！趨勢是電車！！！！！東南就現在這價格都嫌貴呢，裝個直噴再加一萬，東南可能都淹死在吐沫星子里了！！！！！