轉2014騏達1.6 CVT換油過程。鋒馭的CVT波箱油要換嗎？

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器等部件。

日企的CVT變速箱在中國的營銷是最成功的，也就是說是忽悠最成功的。我早就說過:既然“CVT變速箱重量輕、結構簡單”，那為什么連路邊專修店都能修的CVT變速箱4S點卻不能修、不讓修，有故障必須返廠，AT變速箱不精密嗎？它更復雜、更精密，但價格卻還不如CVT貴。“使用免維護，換擋平穩(wěn)、速比大”，等等.....這些也并非廠家宣傳的那樣，“挫車”“異響”、“鐵銷”等等令消費者更鬧心。說白了廠家就是為了利益、為了壟斷。CVT的上市經(jīng)歷了不少的波折，日系的本田CVT變速箱因技術不成熟，一零年左右就退出過裝車使用，奧迪也放棄了CVT，這足以說明問題。日產(chǎn)的杰科特研究CVT時間較久也有突破,但CVT的原理決定了他的扭矩不能太大，靠油壓加緊鋼帶傳遞動力，它本身就不如AT的行星齒輪可靠，這也就決定了CVT安全可靠范圍不如AT。但廠家絲毫沒有顧慮這些，他知道新車在中國人手里開不了幾年，因為《交法》有限制、使用環(huán)境有約束，十年十萬公里也就差不多了，之后有問題出保了掏錢修車順理成章，假如你買的是二手車，掏錢修從更是沒有怨言，廠家就是研究透了中國的國情和人民的心理。變速箱是耐用消費品-----汽車里面的主要部件之一，如果變速箱經(jīng)常出現(xiàn)問題，那這就是一部不合格的產(chǎn)品。消費者不明白質(zhì)量是否過關，但他們明白錢是用血汗掙來的。先不說政府是如何批準他裝車上市銷售的，就廠家而言你不把消費者放在眼里只為了廠家利益，消費者最終會用腳投票。

沒有免維護的變速箱，鋒馭一樣也要換油。騏達的1.6發(fā)動機燒機油是通病，朋友的新騏達，跑了5000，塞尺已經(jīng)快量不到機油了。

就是重力換而已。主要是加油的仔細程度，還有洗油底殼的，其他濾芯反正都是換沒難度。還有就是油底殼的螺絲是14N的。需要扭力扳手。

CVT我打算自己買日產(chǎn)的進口油或者鈴木的國產(chǎn)油，然后買內(nèi)外濾芯和密封墊，找家店按我要求換油。工時費大致100-150這樣。

其實我更信賴自己換，昨天本地車友去4S換汽油濾芯，工人竟然說不會換，打電話咨詢我怎么弄，因為我自己是網(wǎng)購濾芯外面小店30元搞定的，人家都會，4S不會。。。