盤點一下東京車展的新能源汽車有哪些，怎么樣？

新能源汽車有唐新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Por新能源、蔚來ES8、元新能源、寶駿E200等。

東京車展一直以來會是許多車迷，尤其是日系車車迷所尤為關(guān)注的一個重要展覽。隨著時間的推移，2019年的東京車展也離我們越來越近了。作為對新能源汽車有著獨特見解的國家，在東京車展上，有沒有哪些值得關(guān)注的新能源汽車呢？話不多說，我們一起進入文章。豐田MiraiMirai是豐田旗下的一款氫燃料電池汽車，雖然第一代車型與我們無緣并沒有引入國內(nèi)，但近日豐田表示，全新的Mirai第二代車型將會在東京車展上正式亮相，這一消息瞬間引發(fā)了汽車圈的網(wǎng)友們熱議。Mirai之所以會引起這么大的關(guān)注，在于Mirai會是一輛有著代表性的氫燃料電池汽車，并且屆時將會根據(jù)實際情況來判定是否會進入中國市場。有哪些亮點？1：設計，無論是外觀設計還是內(nèi)飾設計，第二代Mirai(參數(shù)|圖片)相比起第一代有了一個質(zhì)的提升。外觀上，整體造型更修長更寬大更低矮，大嘴式的家族式風格讓它的辨識度得到提高；內(nèi)飾部分也采用了全新的設計，更多線條以及設計元素的加入讓Mirai的內(nèi)飾質(zhì)感有了飛躍性的進步；2：機械，預計Mirai將會采用后驅(qū)平臺所打造，這對于一輛氫燃料電池汽車而言顯然會是讓人振奮的。除此以外，在改善了燃料電池系統(tǒng)的性能以及氫氣儲存的容量過后，預計其續(xù)航里程將會在650公里左右。小結(jié)：以上便是關(guān)于Mirai的一些信息，有條件有時間的小伙伴也可以親自到東京車展上去一睹真容！

日本雖小，但是技術(shù)卻是很先進，日本的汽車經(jīng)濟實用，新能源汽車上面更是捷足先登，普銳斯，氫燃料……相信大家都聽說過東京車展，東京車展一直以來都是許多車迷，尤其是日系車車迷非常關(guān)注的。作為對新能源汽車有著獨特見解的國家，在這屆東京車展上，有哪些值得關(guān)注的新能源汽車呢？今天小編就來和大家討論這個話題。豐田Mirai ，Mirai是豐田旗下的一款氫燃料電池汽車，全新的Mirai第二代車型在東京車展上正式亮相，這會是一輛有著代表性的氫燃料電池汽車。這款車整體造型修長，寬大，低矮，運動感十足，大嘴式的家族式風格讓它的辨識度非常之高；內(nèi)飾部分應用了很多的線條以及設計元素，讓Mirai的內(nèi)飾質(zhì)感非常誘人。它采用后驅(qū)平臺所打造，這對于一輛氫燃料電池汽車而言非常有特點。除此以外，在改善了燃料電池系統(tǒng)的性能以及氫氣儲存的容量過后，預計其續(xù)航里程將會在650公里左右。本田新飛度，Honda e，這是一款面向歐洲市場的兩廂小純電動汽車，續(xù)航200km，很短，30分鐘充電80%這些指標并不適合長途奔襲，但是它是面向歐洲市場的，西歐市場的充電網(wǎng)絡覆蓋非常廣，所以這款車在西歐還是比較實用的，西歐就是小巧靈活的它的用武之地。馬自達旗下首款旗艦純電動車型MX-30，這款車預計明年上市，顏值一如既往的馬自達，非常出眾，但是他們所面向的市場大多是西歐市場，續(xù)航和充電的表現(xiàn)都不是很符合我們的“審美”。總之，這次東京車展新能源汽車中還是以氫燃料電池電動汽車最有代表性，畢竟日本的氫燃料汽車非常先進，整個國家的加氫站非常普及，氫燃料汽車在日本非常方便。

近日在日本舉行的東京車展，雖然沒有歐美廠商參與，但是僅憑日系車企的實力，也足以讓這次車展熠熠生輝，畢竟日系車在全球都是有著不錯的影響力，在很多國家和地區(qū)都占據(jù)著一定的市場份額，這次也帶來了很多看點十足的車型，并且展示了日系車對于未來汽車的看法。豐田面向未來在過去的那些年里，豐田給我們的印象一直都是保守和刻板，讓人沒想到的是，這次豐田在東京車展上完全顛覆了我們對他的印象。先是拿出了兩款微型電動車，展示了豐田在這個細分市場的造詣，而且非常的科幻，但是，豐田官方卻宣稱，這輛車型都會被量產(chǎn)，真是萬萬沒想到。然后又拿出了3款短距離通勤車，從車內(nèi)布局來看，這應該是可以支持L4級別的車型，無需駕駛員和方向盤，但只能在一些特定環(huán)境下行駛。這個“不良風氣”甚至還傳染到了高端品牌雷克薩斯身上，也拿出了極致科幻的概念車，不管是設計還是動力都非常不俗，可以說是一輛10年后的車型。最后回歸到現(xiàn)實，豐田拿出了新一代的Mirai Concept，從設計來看，這款車型和現(xiàn)有車型區(qū)別不大，很像是雷克薩斯和亞洲龍的合體，按照豐田的實力，只要把氫燃料動力系統(tǒng)安裝上去就能量產(chǎn)。馬自達不再執(zhí)著作為日系車的小眾車企，馬自達總是會讓人想到偏執(zhí)，在大家都造渦輪增壓車的時候，只有馬自達還在堅持自吸，如果不是憑著超高的顏值，恐怕早已經(jīng)像鈴木一樣退出中國市場了。不過縱然是再偏執(zhí)的廠商，在銷量大幅下滑的面前也沒有了底氣。本次東京車展，馬自達就拿出了旗下首款純電動車型MX-30，顏值依然非常出眾，不過在動力和續(xù)航上的表現(xiàn)確實不太讓人滿意，最可怕的是，這車還要到明年底才能上市。日產(chǎn)步步為營相比于馬自達和豐田，日產(chǎn)更像是兩者之間的中點，拿出的兩款車型正好處于一個足夠吸引眼球，但你不會懷疑這能不能量產(chǎn)？而是在想這會在多久之后走進我們面前，以日產(chǎn)汽車當前的實力和技術(shù)，估計不會太久，也體現(xiàn)了日產(chǎn)步步為營的態(tài)度。