有關能量回收，你們都是怎么設置的？
瘋狂不再
2020-03-03 18:29:05
小螞蟻（查成交價|參配|優惠政策）入手不到一個月，已經2000多公里了，的確是代步省油利器。就是這個能量回收，沒有找到一個合適的點。說說個人使用習慣：一高速，一級最多二級，高了下大坡根本滑不動，個人覺得一級最好用。二彎路多的國道省道，七級，入灣代替剎車，還能回收一點點所謂能量。三市區，四級五級，跟車或者紅綠燈減速作用。各位車友，你們都怎么設置的?請賜教！
5個回答
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對，來回調的確麻煩。S模式的確是要小。至于能滑行掛N擋我還是第一次聽說，這個說明書上也沒有說能不能掛的特別說明。打這么多字，同志辛苦了。
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avc931 2020-03-03 19:20:33
S模式和E模式的回收等級是分別設定，兩個互不影響，根據您的情況，可以把E模式調大一點，S模式調小一點，這樣不同的路況用不同的模式，省得來回調（因為調節要用觸屏，并不方便）實際，除了調回收等級，要想長距離滑行，還可以掛N檔，很多人對于行駛中切入N檔有天生的顧慮，這是因為之前的車是內燃機車，如果在N檔時發動機意外熄火，會導致各種助力和自動控制系統失效，但電車沒有這個問題，另外EQ1可以在高于8KM的時速下隨時來回切換N和D，比油車方便得多，動力介入也更平滑 -
這個我也有同感，就比如開一級，車子可以滑行2公里，開到3級的時候可能就只能滑行一公里了，回收的電感覺抵不上滑行的一公里。高速也是如此。但是多彎的國道用7級還是爽的，替代剎車，本身這個前碟后鼓剎車就不是很好，反而更安全些。
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lensho 2020-03-03 18:46:11
一般二三級或者四級，太高了感覺其實還費電，因為總要踩電門，腳都累了。一松開剎車太強又要費電來加速，個人觀點 -
konhui 2020-03-03 18:31:09
一直七級，感覺前六級差別不大；說明書上寫的開運動模式會大幅降低能量回收力度，所以高速一般開運動模式也沒啥影響。
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