純電動小鋼炮會是未來發展熱潮嗎？

隨著如今的生活水平的提高，交通工具越來越發達。隨著新能源汽車保有量的增長，對于車輛來說可以選擇的余地也是越來越多，而對于電動汽車的關注和選擇來說，不再是局限于車輛的續航里程（查成交價|參配|優惠政策）和充電，同時還包括了車輛的動力性能方面，而動力性能的加速性就是一個必談的話題，甚至是眾多的車企把車輛的加速性能作為車輛的一個賣點之一，隨著技術的發展純電小鋼炮會是未來的發展的熱潮。小鋼炮一詞是車迷們是對于汽車具有運動性能并且動力強勁的汽車的美稱，簡單的來說就是指一些車身比較小巧、動力充足、操控性好的車型，而根據電動汽車動力的特征來說，由于是電動直接進行驅動也是能夠滿足小鋼炮性能要求的，電動機在剛起步的時候就可以輸出最大的啟動扭矩，電動車就像是一位百米短跑運動員，從靜止到加速有著極強的爆發力，在駕駛上面有著極強的車輛的駕駛的質感，當然帶來的用車體驗也是滿滿的，動力充沛能夠滿足很多人對于速度的追求和渴望。動力充沛之所以會被很多純電動汽車消費者熱捧，是因為這不僅體現了整車的品質，而且對行駛安全也很重要，其次從車輛的車身來說，小鋼炮一般的車身比較小，雖然車身小但是不失車輛的內部空間，對于用車甚至改裝來說都是非常方便的，而小巧玲瓏的車身以為車輛的重心提高了先天性的條件。從操縱上面來說能夠滿足操縱的需求和舒適性，隨著電動汽車技術的逐步完善以及一線品牌的加入，再加上電動汽車因突出的性能，對于純電動小鋼炮來說將也會迎來發展的熱潮。

近年來，電動化已經成為汽車行業發展的主流方向，不僅國內掀起一股熱潮，國外亦是如此。而在越來越多品牌加入電動汽車領域之外，我們可以發現大眾等一些歐系品牌還在朝著高性能純電動的方向發展。那么，未來的家用機電動車是否會出現高性能電動鋼炮這個細分市場呢？歐系品牌中數大眾動作最大，目前大眾正在認真考慮將其ID.3電動車推出高性能版，比如ID.3R，對此大眾承諾將在5年內推出。而高性能版的ID.3R電動車應是一臺裝配有各種高性能套件、搭配21寸輪圈、并在前后軸配備一臺高性能電機的四驅電動車。不過，這樣一臺高性能車顯然還需要時間和技術來完成。當然，不止大眾有這個想法。實際上，雷諾早在兩年前就已經提出高性能電動車的概念，也將旗下小型電動車ZOE打造成了ZOE e-Sport RS概念車，并在17年日內瓦車展展出。目前這款概念車正在量產計劃中，順利的話將在2020年正式推出。雖然說高性能純電動小鋼炮的出現具備一定的趨勢，但要說成為未來的發展熱潮，這卻不一定。因為需求決定市場。對于消費者而言，高性能純電動小鋼炮價格如何，是否真能提供在燃油車或者電動車上體驗不到的駕駛激情，才是最重要的。

汽車不僅僅是代步工具，一些消費者十分喜歡汽車帶來的加速感，不少動力充沛的小鋼炮汽車也為我們帶來了一定的樂趣，為我們的生活帶來了不少的樂趣，隨著電動車的發展，在未來純電動的小鋼炮一定能夠成為發展熱潮，代替現在的燃油小鋼炮。為什么我會這么說呢？因為電動小鋼炮帶給我們的駕駛樂趣一定不會比燃油小鋼炮少。 電動小鋼炮能夠帶給我們更好的加速感：? 我先來說說現在的燃油小鋼炮到了什么水平，大多數的小鋼炮都是使用的2.0升渦輪增壓的發動機，比如高爾夫R的百公里加速可以達到4.8秒，奔馳的AMG A45的百公里加速可以達到4.2秒，目前最快的小鋼炮就是這個水平。再來看看純電動車，不少國產的比那些小鋼炮重不少的純電動的SUV都可以達到百公里加速4秒多的成績，如果是把怎樣功率的電動機放到一個車身更小，重量更輕的小車上，那百公里加速會更快！? 在這里還要多說一句，百公里加速方面，電機有著先天性的優勢，電動機的特性就是可以在你踩下電門的那一刻，瞬間釋放最大的扭矩，而內燃機需要拉高轉速后，才能釋放出最大的扭矩，所以電動小鋼炮能給我們帶來更好的加速體驗。 電動車不僅這一個優勢，還有一個先天性的優勢：? 我們都知道目前這些燃油小鋼炮大多都是前置的發動機，重心比較靠前，而電動小鋼炮的優勢又出來了。純電動小鋼炮沒有發動機，會有一塊電池板放在底盤上，這樣車輛的重心更低，并且前后軸的配重分配會更加平均，所以，電動小鋼炮會給你帶來更好的操控感！? 總結，其實在未來的電動車市場，純電動鋼炮會有先天性優勢，能帶給我們跟好的動力體驗和操控體驗，所以純電動小鋼炮會是未來發展的熱潮！

小鋼炮車型是指一些車身比較小巧、動力充足、操控性好的車型，燃油車型中比較有代表性的有高爾夫、?？怂沟?，當然這個也沒有一個明確的定義，更多的還得看車主怎么叫，比如飛度也有很多叫做小鋼炮，還有很多改裝系列同樣如此，至于新能源領域的小鋼炮，個人感覺很難成為以后的發展熱潮。小鋼炮類的車型得益于不大的車身和優秀的性能，開起來確實很方便，但是往往也會有一些不足，比如外觀主要就針對年輕人，還有小車身也就減小了內部空間，再加上偏運動的調校在舒適性和隔音上相對差一些，所以并不太符合多數人的選車條件，畢竟銷量占比最高的普通家用車更多的是看質量、經濟性、舒適性等方面，外觀也不需要多有個性，在這些條件下無論是燃油版還是新能源的小鋼炮車型都會受到限制。還有一點是動力方面，因為新能源車型往往都會有著動力上的優勢，這就在一定程度上降低了小鋼炮車型的動力優勢，即便是普通的新能源家用車，那起步加速時動力也很充沛，能滿足多數人的需求，因此個人認為以后新能源的小鋼炮很難成為發展熱潮，只能說是適合部分人群，真正為主流的還是普普通通、經濟實惠的車型。

只能說有這個可能性吧！如果沒有專門為試駕活動需要妝點的涂裝，猛地一看，新e-Golf和普通的汽油版高爾夫差別并不大。但是，只要細心觀察還是會發現兩者在外觀細節上還是有所不同。新e-Golf除了在進氣格柵左側、翼子板以及后備箱蓋下方加裝了“e-Golf”的銘牌，與汽油版車型最具辨識度的特征有兩點：其一、新e-Golf采用了大眾進口汽車新能源產品獨有的“C”型LED日間行車燈，尤其在進入隧道和夜間之后，點亮后的效果相比汽油版的高爾夫更具科技感和辨識度。其二、新e-Golf采用了16英寸“Astana”鋁合金輪轂，而且后窗側擾流板在提升車輛視覺效果的同時，更能夠進一步梳理亂流，讓氣流快速通過車身以降低風阻，延長續航里程。當然，作為純電動汽車，新e-Golf沒有發動機，沒有變速箱，也沒有油箱。交流電接口被隱藏在前進氣格柵正中的大眾車標后，而傳統的油箱蓋下隱藏的是直流電的充電接口。除了以上這些表象的差別，新e-Golf基本上延續了第七代高爾夫的設計語言，在車身尺寸、內飾布局等方面都與七代高爾夫保持一致。實際上，新e-Golf與汽油版高爾夫本質上的不同來自于平臺技術。汽油版高爾夫誕生于大眾的MQB平臺，而新e-Golf則誕生于MEB平臺。為了適應未來電動化、智能化的汽車發展需求，德國大眾汽車專門開發了MEB平臺，該平臺能夠同時兼容圓柱、方形和軟包電芯的設計，而不影響到系統集成層面。所以，相比國內很多由傳統轎車平臺改造而成的電動車平臺，大眾的MEB平臺是完全圍繞電池組進行布局的專屬平臺，不僅具有MQB平臺的高擴展性，更將電動化、智能化、網聯化高度集于一身。簡單來說，擁有新e-Golf的用戶，算是擁有了一輛真正意義上的純電動汽車產品，同時也擁有了一輛具有純正的德國大眾高品質的高爾夫。與大眾UP不同，新e-Golf絕不是大眾進口汽車在中國新能源市場的“試水”產品，而是大眾在對市場充分考量后做出的重要決定，投下的重要棋子。在歐洲市場，新e-Golf已經售出了接近兩萬輛，且市場反應很好，這也足以說明，高爾夫車型無論是采用何種驅動方式，都是大眾品牌中極有“人氣”的產品?；ヂ摽萍嫉拇钶d、成熟的電控管理技術、良好的駕控體驗都是新e-Golf搶占市場份額的籌碼。再加之大眾品牌在中國市場多年深耕打下的品牌烙印，以及高爾夫車型的好形象、好口碑，新e-Golf在精英白領中率先打開市場并非難事。而隨著其后的電池組升級、價格逐步調整，新e-Golf的市場前景勢必會更加廣闊。