C5的多連桿后懸和天逸的后懸哪一個(gè)更好？
車(chē)王學(xué)車(chē)
2020-03-02 14:42:03
天逸的廣告：車(chē)?yán)镉幸槐Х龋?chē)輛飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），爬坡過(guò)坎，水面漣漪，動(dòng)而不溢，感覺(jué)很牛逼。有沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的大神，分析一下，和C5的多連桿比較一下，那個(gè)好？
8個(gè)回答
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懸掛這種東西，肯定經(jīng)過(guò)各種測(cè)試的。以前看到過(guò)一片文章就是說(shuō)各種車(chē)速和各種路況情況的測(cè)試及其結(jié)果，網(wǎng)上肯定有專(zhuān)業(yè)的選手，可以給出具體的比較。
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長(zhǎng)沙GPS 2020-03-02 15:58:17
那咣的是井蓋聲音，可不是車(chē)懸掛的聲音哦！試坐那次，銷(xiāo)售開(kāi)的比較快，路過(guò)一坑。哐當(dāng)一下，差點(diǎn)沒(méi)顛死。明顯感受到地盤(pán)懸掛沒(méi)有了緩沖。 -
完美毀滅 2020-03-02 15:52:01
也不知有多少人正兒八經(jīng)的長(zhǎng)期開(kāi)過(guò)C5，汽車(chē)可不是按配件數(shù)和重量來(lái)計(jì)算成本的，話說(shuō)在法系的論壇里，C5可有點(diǎn)被神話的意思~ -
mkk007 2020-03-02 15:30:16
還真有這種感覺(jué)，就像那個(gè)橫向?qū)Ρ纫曨l里面說(shuō)的會(huì)輕功那種，有時(shí)候感覺(jué)車(chē)身懸在空中的一樣，還有這個(gè)車(chē)感覺(jué)丟了油門(mén)會(huì)滑行得相當(dāng)遠(yuǎn)。 -
thrsj 2020-03-02 15:04:40
天逸過(guò)坑和高一些的減速帶還是很顛的，這個(gè)和獨(dú)懸還是不能比的，但是過(guò)一些補(bǔ)丁路和搓板路還是很舒適的，我感覺(jué)魔毯就體現(xiàn)在這個(gè)上面！ -
青山123 2020-03-02 15:04:04
路線太短，也就體驗(yàn)了井蓋。大多數(shù)人都說(shuō)這車(chē)懸掛很舒適，也有一些人說(shuō)名不副實(shí)，搞得我挺糾結(jié)的，看來(lái)還要再找時(shí)間去試試。 -
comell 2020-03-02 14:47:18
市面上的那些銷(xiāo)量好的車(chē)雖是獨(dú)懸，但是都是偽獨(dú)懸，兩根筷子粗細(xì)就敢稱(chēng)多連桿，c5轎車(chē)的獨(dú)懸倒是挺牛5根連桿，THP機(jī)器就是寶馬沖著c5懸掛來(lái)一起設(shè)計(jì)的。結(jié)果寶馬沒(méi)能如愿，沒(méi)有拿到c5地盤(pán)的技術(shù)核心。 -
rex-gloria 2020-03-02 14:42:58
PHC是隨著速度上升而軟硬阻尼跟著變化，你壓井蓋速度應(yīng)該是在40-60階段，我覺(jué)得這時(shí)是這套懸掛的狀態(tài)是最差的。。。通過(guò)15000公里的駕駛，天逸這套PHC每個(gè)階段軟硬的變化掌握得差不多了，高速上速度越快車(chē)越穩(wěn)，過(guò)完完全不用減速
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