想問一下各位技術能手傳動問題？
WANGPING萬通
2020-03-02 12:52:23
長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）PHEV這個插電混動車，如果使用平常普通模式在電池虧電、發動機啟動后，是發動機直接驅動輪子燒油行駛還是發動機只負責給前后電機發電讓電機用發動機發出來的電來驅動輪子行駛呢？有哪位車友大神給詳細解答解答，謝謝！
8個回答
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如果有的情況只是純發電怎么油耗會到10多個呀，發電在一個最經濟轉速發電多省油呀，還是不理解這個車的動力傳動
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萬年 2020-03-02 15:09:43
這車想要70左右速度就讓發動機直連車輪，只有一種情況，類似一腳油門到底的操作，比如0到100的加速測試，但這種情況誰會列入日常行駛時的討論？ -
哥們，插電混動，尤其這車，你就別和我爭了，我告訴你，你錯了，我也懶得去糾正你，有空自己去開一下，不是發動機啟動就必須直連車輪的，你連這車的混動架構都沒搞清楚。
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綿陽吉翔 2020-03-02 14:51:26
再回答你提的問題：樓主問的是發動機如何介入傳動，即常說的并聯輸出。你在講不同工作模式下發動機介入時機，這個怕是跑題了，有點為了抬杠而抬杠沒有必要吧 -
jafetwong 2020-03-02 14:29:57
看了一下你之前的帖子，確實是75PHEV車主。但是這個車的確是120公里做分界線，你可以看一下說明書里面有關于驅動工作模式的說明部分。 -
我也搞不明白，一個非認證車主指導一個認證車主，是哪里來的依據。這個車我在高速上純電100公里的速度行駛，照樣不啟動發動機，直到快沒電了才換到SAVE保電或是charge充電模式啟動發動機給電池充電或是保電，你從哪里看的70公里必須啟動發動機？
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能這樣說，說明你確實還沒有認真研究過這個車，除了運動模式，其它模式100%是70左右介入，運動模式好像是90左右介入（運動模式一般就超車用一下，注意力不在駕駛感受上，不是很清楚）。另外發電問題，確實和發動機負荷相關，例如急加速或者爬坡時，動力都驅動車輪去了，哪里還有能力發電？所以車速不考慮。
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這個車簡單來說以120公里時速為分界線，低于120的話，分兩個情況，一是動力電池電量足夠的話，發動機不啟動，動力電池驅動前后車輪。具體是只驅動前輪還是前后輪四驅，看車上的驅動模式設置。二是如果主電池電量不夠，發動機會啟動給動力電池充電，不參與驅動。超過120公里的話，發動機參與車輪的驅動，同時驅動電機也一起參與驅動，以提供足夠的行駛功率。新版的系統軟件增加了一種模式，發動機會在120公里以下啟動并參與驅動，就是起步急加速，類似地板油，即使電量足夠，發動機也會自動啟動并且參與驅動車輪，以提供足夠的加速功率和扭力。
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