糾結：蔚來公司萬一做不下去了，我們的車怎么辦？

70度電來算，20度夠你跑80公里不，一個小時你空調要消耗50度電，請問你是怎么用電的？十臺電磁爐開著吃一個小時火鍋？

最安全的做法是再看看，等到第三代第四代產品出來再買，一來技術、產品成熟了，二來是公司前景也看得比較清了。iphone是好產品，蘋果是好公司，但是沒必要1代就買，可以等到iphone4出了再買

我覺得李斌團隊確實可以再細分一下服務，這樣的服務級別，肯定沒法盈利的。看中蔚來的車的人，大多數是直接被車子本身打動的，那些個服務，可以作為噱頭，沒有也情理之中嘛。李斌一個勁想解決里程焦慮問題，但買這個價位電動車的人，可能壓根就沒有這個焦慮問題，這些人就是單純覺得車好，市內溜達溜達享受又拉風。

電車的未來在5G不假，但是5G時代離能夠讓電車發揮智能化實力的時間，可不是2、3年內能到來的，想想現在4G信號覆蓋的程度吧，都已經發展5、6年了，就北京市內都很多4G盲點呢。5G時代就更是畫大餅呢，5G的基礎設施可不是像4G那么好建設的，5G的基站才400米的覆蓋范圍的，盡管其造價和體積都要比4G的小太多，但是建設起來也需要有相應的土地和建筑物才行，維護起來也不容易。老美為什么卡在5G，是因為技術和標準么？不是，是因為國內基建的執行力不行。為什么制裁華為？是因為從華為身上看出來中國的執行力，一旦中國真能執行下去，那就領先一個世代了，想再追趕都難，現在就是推定中國能執行下去，提前打壓。但是，現實情況就是，想像4G世代那么快的搞5G很難，原有的基礎設施掣肘的太多，投資也是要求非常大的。舉個例子：目前論證出來的在基礎建設方面比較容易鋪設5G的方式是沿著路燈弄，但是還是要對路燈進行改造，北京現在就兩個區敢提改造路燈（容納5G），還是2020年開干，也沒說啥時候能干完。

其實你不用等蔚來做不下去，現在電動車滿地開花，兩年換一代，30萬的車開兩年15萬能有人收都不錯了。廠家做再好老舊車型折價也是特別快。電動車未來是5G時代，低功耗高續航，大電量，這些市面上的車都達不到。兩年后你才能看見。

大佬們套現了就更能做起來了，對頭，大佬們肯定賺了，韭菜接盤了，現在韭菜一看股票不行，又要拋了，大佬們又接。舒服。。。一批人來說蔚來快倒閉的時候，就是股票漲起來的時候。

這款車型背后有很多個大佬，他們造車之前已經把各種風險考慮到位，沒有信心不可能把車子做出來。喜歡可以購買擔心的事情發生的幾率低。