關于H9和途達的底盤？

日產途達（查成交價|參配|優惠政策）定位中型SUV，廠商（查成交價|參配|優惠政策）指導價是16.98-24.58萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.6分位列榜首，其中外觀是第一名的。新車車長4882mm，軸距2850mm，搭載QR25型號184馬力發動機，峰值扭矩251牛·米，使用92號汽油、255/60R18輪胎、前雙叉臂式獨立 后五連桿整體橋式懸架、非承載式車身。以2018款2.5L手動兩驅精英版為例，采用后驅6擋手動變速箱，售價16.98萬元最低14.98萬元即可入手。口碑頻道看到，3名車主登記的平均油耗是9.3L/100km。

除了納瓦拉皮卡斷梁之外，他的衍生車也都存在這個問題，日產探路者R51斷梁問題也十分普遍，與第二代皮卡相同，因為底盤設計不合理加上日常行駛帶來的生銹問題，而一款注重越野的皮卡以及SUV來說，斷梁是最惡劣的問題，如果說某些車斷軸可以逃避問題，那么斷底盤的車型簡直無可救藥。而值得注意的是，2月英媒曝光的斷梁問題，6月份國內納瓦拉就上市。這個潛在問題很有可能沒有改善。畢竟其海外車型兩年前也已經上市。二代D40納瓦拉在海外被稱為邊緣人，也就是英國斷梁的車型，這款車尺寸為5220*1850*1780mm，軸距為3200mm，而國內上市的三代納瓦拉尺寸為5263*1850*1790mm，整車軸距為3150mm，兩款車型尺寸上變化不大，而且軸距與輪距也十分相近，基本上可以確定兩代車型底盤上尺寸接近。那么咱們按照事情發展的思路想一下，今年2月份召回的缺陷產品，三代納瓦拉上市的時候這款產品并沒有爆發問題，而一般車企換代車型只是外觀與內飾上做出調整。底盤架構不會有太大的改變，加上日產納瓦拉皮卡并不是十分火爆，遠沒有到一代重新設計一次底盤的地步。我們可以抱著懷疑的態度去質疑他，然后由廠家做出回應。

斷大梁納瓦拉換殼硬派SUV，2.5L7AT談何越野，20萬買這車劃算嗎？鄭州日產官方不愿提及納瓦拉同平臺事出有因途達可以看作是納瓦拉的換殼車，納瓦拉則是日產的一臺皮卡車型，上市之初不愿提及此事的原因就在于納瓦拉由于底盤存在設計缺陷，導致曾經在英國出現過大面積的斷大梁事件，再加上底盤防腐不到位，車輛行駛的途中遇到坎坷路面，碩大的皮卡車攔腰斷為兩截。所以自2017年2月起在英國召回了3萬多臺質量存在缺陷的納瓦拉，全球甚至超過幾十萬臺。