奧迪最強電動跑車RS e-tron什么時候出？

四驅賽車幾乎是插座君這代人共同的童年記憶了，小時候省吃儉用攢錢買來一盒零件，組裝好之后用兩節電池就可以啟動，當時覺得既神奇又有趣。心想，為什么我們的小賽車不需要加油呢？是不是所有跑車都用電池驅動呢？在當時，這或許只是無知出口的玩笑話，但如今，電動超跑似乎真的成為了超跑的未來趨勢。新能源行業蓬勃發展，使得電動車逐漸成為主流車型，在此前提下，全球各個車企開始相繼踏上了轉型之路，比如BBA三巨頭之一的奧迪，今年就將開始交付首款純電動SUV奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策），但僅是一款電動SUV當然不足以代表奧迪在電動領域發力的決心，作為一線豪華品牌，超跑自然是不可或缺的一項。因此在e-tron發布后，奧迪很快又公布了e-tron GT的消息，它是一款四門純電超跑，這款車將會與2020年底開始生產。此外，第三代奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）究竟是否會以純電驅動的身份出現，也非常令人關注。1月10日，據外媒消息稱，奧迪臨時CEO拉姆·肖特(Bram Schot)在阿姆斯特丹一次活動中透露，PB18 e-tron電動概念超跑將限量生產50輛。2018年8月份，這款概念車曾在美國加州圓石灘車展上首次亮相，這是一款以駕駛員為中心的純電動超跑，造型極度前衛，充滿了科幻感與未來感，因此也吸引了無數眼球。PB18 e-tron將會與勒芒戰神奧迪R18 e-tron共享平臺，比e-tron GT的設計風格還要夸張許多，儼然就是一輛"完全體"的超跑，難以用平實的字眼去形容它。不過整體而言，它仍然有一臺奧迪車的風范。家族標志式的六邊形進氣格柵，造型獨特而犀利的大燈組與兩旁進氣口連為一體，包括前唇、側裙、后翼子板都充滿著空氣動力學配置，整車棱角和曲線雕刻都十分明顯，科幻感幾乎"爆棚"。但外觀還不是它最大的亮點，走進內部的插座君同樣感到震撼，首先是單座與雙座可滑動切換組合的布局，僅這一點就足夠令人驚艷。此外還有一塊帶有透明OLED顯示屏的擋風玻璃，車內棱角分明的鋒利線條，超跑氣息十足的駕駛座、中控臺與方向盤，將科技感與戰斗氣息發揮到了極致，僅僅是看著它，就能讓你熱血沸騰。不過說到超跑，動力當然是最值得說道的，這款PB18 e-tron搭載了95kWh的電池組，最大功率達561kW，峰值扭矩達829N·m，綜合續航里程達到500km，百公里加速僅需2s，而且可在15分鐘內完全充電。并且它將和奧迪Aicon一樣，通過使用固態電池將車身總體積控制在1550kg以內，未來有望搭載L3-L5級自動駕駛技術。可惜的是，畢竟這款車實在太過強大，所以即使量產，也要等到2022年，并且全球限量僅50臺，對此插座君只能說一句：有錢真好，當然努力搬磚的話，再加上愈發成熟的電動技術與行業，或許擁有一臺自己的電動超跑也并非只是夢想。

這款車目前的上市時間還沒有確定，總體來說作為一款純電動的超級的跑車，相對來說目前市場需求并不是很強烈，其實對于廠家來說，只是為了填補一下技術上以及市場上的空白而已，因此廠家應該會根據后續市場的詳細的營銷的需要進行上市的同時，這款車其實目前還是停留在概念方面，整體來說距離量產還是需要一定的，時間的各方面也需要不斷的完善。

估計在2023年，Rimac將為奧迪的電動跑車提供四臺電動機與快速充電電池。其他的有趣細節還包括這款車的價格，其起步價將會略低于20萬歐元。由于采用全輪驅動，RS e-tron的0-100km/h加速用時僅需2.5秒，四臺電機總共能輸出700kW的最大功率，而95kWh的電池組可為這款雙座跑車提供約480公里的續航能力。當然，這些還不是全部，奧迪還有可能獲得最新的固態電池技術，令RS e-tron的電池容量和續航里程得到進一步提升。此外，奧迪還將與保時捷合作，使用Taycan的J1平臺來打造這款車。并且這款奧迪最強跑車還會配備如無線充電，主動空氣動力學套件，鋁制單體殼底盤，大量碳纖維輕質材料等性能與高科技配置。

這款車目前來說其實只是刷刷存在感而已，整體的上市時間并沒有明確，可能后續的話，短期在一兩年內不太可能會上市，不過廠家也會根據市場的實際的情況去適當的進行調整吧，整體來說這種類型的車型基本都是廠家為了炫耀技術而設計出來的，可以說這種車基本都是市場上不愁賣的，因此廠家也不會對這些車型急著上市，如果你感興趣的后續可以持續關注。

奧迪最強電動跑車RS e-tron目前來看應該是在2023年的時候將會上市亮相，如果有延遲的話也推到2024年也是有可能的，就目前來看，奧迪的最強的跑車就是奧迪R8了，這樣來看R8還有最后的4-5年的更新換代的壽命了，這部車的巨大性能與克羅地亞電動跑車品牌Rimac緊密相關，還有保時捷、布加迪等豪華超跑都與其合作生產