關于GE3 530百公里耗電量？
彩云追月亮
2019-05-27 10:11:23
官方百公里耗電量14.7kwh/百公里，工況續(xù)航410公里，最大續(xù)航530公里，電池容量54.75kwh，那么14.7是咋來的呢？14.7≠54.75*100/410=13.35;14.7≠54.75*100/530=10.33。反算的話，續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應為54.75*100/14.7=372公里。求解
7個回答
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擱淺的往事 2019-05-27 11:25:50
真車主來也~！我這車第一代的10個月15000多公里了，47.5度電，真實續(xù)航呢，冬天開暖風200左右吧，夏天開空調250左右，現(xiàn)在不需要開空調280左右，其實都沒有開到過，我的計算方法是開了多少再加上充滿電的電量計算的，即使是現(xiàn)在這種最理想的天氣，電耗也是16.9，接近官方電耗，不知道530什么電耗水平，供參考。。 -
zhangdatong 2019-05-27 11:25:24
530智享提車開了1000KM里，還在磨合期，基本上高速是1:1.2，市區(qū)是1:1.1，開的高回收，空調2檔，現(xiàn)階段410也就能開個350左右，供參考 -
20020122 2019-05-27 11:12:05
大概解釋一下，NEDC工況里面有幾段是降速，電動車跟燃油車不同的是，在降速區(qū)間，電池不給電機輸出電流，如果開制動能量回收的話，電機逆電動勢還會發(fā)電給電池進行充電，因此這部分降速區(qū)間你可以理解為電動車在滑行or補電，在整個NEDC工況里省出五、六度電比較正常（因車而異哈）。打個比方，電動車從長下坡一直開下來，不僅不耗電（低壓耗電除外），還能補電，這么算下來這段電耗就是負值。而燃油車這段區(qū)間會根據(jù)變速箱檔位保持一定轉速，還是耗油的。NEDC計算的時候，是整車從滿電跑到系統(tǒng)保護時的距離，除以標稱電量，不會加上充電的能量。所以樓主的計算方法不太對，但是個很好的問題！贊一個 -
lancao-china 2019-05-27 10:52:58
吉利出純電動車的時候，傳祺連油車都還沒捅咕明白呢。看看全國的曹操專車，用的都是吉利純電動，跑了十幾萬了都，傳祺只能靠人工測試，花3個月不停的開，才能開出10幾萬公里的數(shù)據(jù)來，從經(jīng)驗積累上看，兩者不是一個級別的。 -
dasfgqwegq12 2019-05-27 10:25:34
NEDC綜合工況測試包含4個城市工況循環(huán)和1個郊區(qū)高速工況循環(huán)，奇葩的中國政策卻允許只用城市工況當作綜合工況，所以現(xiàn)在新出的純電動車的續(xù)航都是縮水的，都是城市工況續(xù)航，14.7kw/100km明顯是包含郊區(qū)工況的，所以真正的綜合工況就是370公里左右，410是城市工況！ -
還真沒開過GSe，但是看空間GE3占絕對優(yōu)勢，GSe也就是個架起來的轎車。況且帝豪EV的口碑電耗其實也就是一般。優(yōu)點就是性價比高。電耗這個事兒也就不是事兒，算下來少吃頓飯都能省出那點差異來。。。唯一問題如果續(xù)航是問題的話就要三思了。。。
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