寶馬X3豪華型適時四驅，與全時四驅有啥區別？

沒啥好糾結的城市型SUV的四驅系統不是給你去重度越野的，他只是提升了操控性和安全性所以討論這些沒意義。人家本來就寫的很清楚全時全輪驅動

上次就跟你說過了，這在于全時怎么定義。全時是指四個輪子在所有工況下都有動力，那么連途觀，XC60這類的瀚德四驅，都能標注為全時，說X-DRIVER是全時，有啥問題？嚴格定義，必須有機械中央差速器，四個輪子在所有工況下都有動力，才算全時。這種定義也會慢慢過時的。比如電動車的全時四驅，前后橋沒連接，沒中央差速器，怎么算？不算全時么？奔馳的4MATIC加，E63用的那種，都取消了中央機械差速器，只用多片離合，必要時，手動可以斷開四驅，變成純后驅。你說這是全時四驅嗎？還是分時四驅？所以啊，了解下自己買的四驅的具體功能，看符合不符合你需求，就行了。

對了，寶馬客服還說了，他們一直宣傳的是智能四驅，從來沒有說過是全時四驅…言下之意就是我們消費者傻，自己買之前應該好好學習下他們的技術原理，沒學會怪我們笨，德國人的嚴謹本土化變成了文字游戲，可笑至極

全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。