為什么領克02不出三缸48V輕混呢？

能讓你有這個認識我很榮幸要不你還以為這個48V系統跟豐田油電混動一樣市區路況更省油呢，其實真正能省油的地方就是高速松油門后的滑行階段，市區走走停停并不能省油。這只是個很低成本的混動。

小日本燃油版也8個多油，從減少效果來看都是3個油左右。混動還降低功率了。另外小日本不是輕混，是純混。MHEV和HEV不一樣

混動卡羅拉比燃油卡羅拉貴3萬，那套混動陳本3萬。輕混成本是5000。你卡羅拉省4升，我省1升就達到目的了，你說呢？

兄弟。還是你去查查吧。或者你去問問你身邊開卡羅拉或者雷凌。凱美瑞的輕混的車主去問問。是不是跑高速比在市區更費油。。

“博瑞GEMHEV版的48V輕混系統可以看做是目前的12VSTART/STOP啟停技術的升級版，由于增加了電壓，功率更大，能夠支持快速啟動和停止發動機，從而彌補三缸發動機在怠速、起步時的抖動問題。不過這套混動系統核心還是以汽油機為主，電動機無法起到能量調配的作用，只是在起步、加速等瞬間工況時起到輔助作用，但對車輛的效率提升非常有限動力輔助是輕混系統的另外一點特征，博瑞GE的iBSG電機能夠提供16Ps/50Nm的輸出能力，雖然不能純電行駛，但在車輛起步階段可以更好的彌補扭矩的平臺的突兀感，瞬間輸出的峰值扭矩可以帶來更好的提速能力，主要是降低高負載時的油耗表現。對于降低排放，智能啟停幾乎很難被察覺，在車速高于50Km/h的情況下如果駕駛員松開油門，引擎就會進入所謂的啟停狀態，盡可能減少引擎的噴油工作狀態，實現更好的燃油經濟性”我沒說我懂。。所以我去查了一下。前半句打你臉。后半句你說的沒問題。所以你也別在那裝專家。

看來你是真不懂48V輕混跟卡羅拉雙擎日系混動原理不一樣48V沒有足夠的功率在低速階段驅動車輛它的省油原理是高速送油門后可以借助48V系統無油滑行2-3公里達到省油的目的我也是服了這么多不懂裝懂的

小日本那個不是輕混，不是輕混，不是輕混。那個是重混。一些不懂裝懂的人把雙擎和48V比，能比嗎？一個重混一個輕混。