如果出款新自由光TH base，大家會買賬嗎？售價23-25萬？

在我眼中舒適感不是單純的配置，而是底盤懸掛nvh操控等等，LZ說這些都沒改動，改動的僅僅是那些主動安全皮座椅等等的配置

為什么要有50%時間去越野？只要有這個需求就可以了，一年去一次越野和一星期去一次有區別？走非鋪裝路就不再跑公路了么？就不能要求有舒適性么？非承載的舒適性能和承載的比么？

那有有什么用呢？你會超過50%的時間去越野嗎？如果你超過50%的路況都是非鋪裝路況，你為啥花這個錢買個承載底盤的城市SUV？

這個自由光thbase價格定在23-25w，絕對好事！但感覺配置挺難平衡的，畢竟指南者th都24w了，希望價格都能降下來

持續關注·····持續關注········，希望早日上市。我現在的車里那么多配置，用的最多的就音樂播放（音響），前后雷達，倒車影像，acc自適應巡航。別的都沒有用。低速四驅一定要有，后鎖一定要有。我覺得suv沒有這兩項就不能稱作suv。和轎車沒區別，還比轎車買的貴一倍，那奔馳glc為例，賣價50萬。和他對標的奔馳c級30萬不到。這兩個車車里車外都是一模一樣。glc沒比c級多用多少鋼板。卻買的貴一倍。太不合理了。一定要配上低速四驅和差速鎖

如果售價在23~25萬,非常有競爭力,絕對火爆大賣,現在市場非常缺乏一個30萬以內的最好在25萬以內的真正的越野車.25萬以內的價格,必需要包含一下主要越野特性:1.足夠強度的底盤和合適的懸架系統,22cm以上的空載離地間隙.接近角離去角至少25度以上,最好30度2.功率大于150kw,發動機扭矩大于300N*M.帶低速扭矩放大功能,至少2倍扭矩放大.3.后橋帶機械差速鎖.4.涉水深度至少50cm以上,最好60cm以上.5.輪轂內徑至少18inch,(可能更大直徑大也不適合越野)輪胎寬度至少235mm.其他非越野特性和功能,能去掉的都去掉,以增加整車的可靠性穩定性,比如以下功能盡快去掉:1.天窗,小天窗也要去掉,對于越野愛好者來說,天窗毫無意義,在開車過程中,根本無法通過天窗來開到外面的風景,難道天空中會有美好的風景嗎?如果有,何不停車欣賞?還帶來成本和質量代價.2.電動尾門,毫無用處,還經常帶來異響和故障.3.電動座椅和座椅加熱.(機械式可調就足夠了).電動可調和加熱,不僅帶來故障,還很容易引起自燃.4.影像倒車,影像其實根本無法判斷車體和后面墻面或者柱子或者樹的距離,還不如普通超聲波雷達更能直接測試出距離,攝像頭加液晶顯示屏的壽命根本無法和超聲波雷達加LED的壽命相比.5.航線自動糾偏,這個功能絕對會導致駕駛員放松神經打瞌睡,引起更嚴重的車禍.6.方向可調和光線感應的自動大燈,這種燈絕對不可靠,導致白天不能人工關燈,或者隧道不能自動開燈.6.220V電源接口,這個東西對電氣元件的要求很苛刻,導致可靠性很差,很容易引起車內電氣故障.7.無線充電,這個功能是一個毫無意義的功能,請問有幾個人使用了無線充電的電子設備?這個東西對電氣元件的要求也很苛刻,導致可靠性很差,很容易引起車內電氣故障.8.其他多媒體功能,越野愛好者,不可能坐在車里跑幾百公里之外去看多媒體.他們都是為了欣賞自然美景才跑那么遠的路.

我覺得很好，豐富自由光的系列，讓大家有廣泛的選擇，畢竟眾口難調到，分類越多，受眾也越多。我支持，我考慮買低配版TH

行李架還是保留吧駕駛輔助系統都去掉就8000元加的那一套東西雞肋本來看好四驅專享這個如果真出就等等其實出個二三十萬元級別的非承載越野，能兼顧一下家用的舒適度就好了，你看城市里不越野的普拉多的那么多…另外jeep的品控差和不穩定已經快毀了這個牌子了