請問現在訂混動的，是第三代immd嗎？
grzsn
2019-05-24 11:36:17
4個回答
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weleyma 2019-05-24 12:18:16
這個升級就相當于iphone6升級為iphone6s差不多。甚至從數據上還沒有那么大的升級。不用太糾結。 -
第三代i-mmd系統和第二代i-mmd系統其實在結構以及工作原理上是沒有變化的，同樣都是使用2.0L阿特金森循環發動機雙電機鋰離子電池組。只是在第三代的i-mmd系統上本田優化了2.0L阿特金森循環發動機，使得發動機的熱效率達到了40.6，高于上一代雅閣混動的38.9。并且動力單元(IPU)比上一代雅閣混動體積減少了32，同時還使用了本田開發的不含重稀土磁鐵電機。
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fgvghcgfdfz 2019-05-24 11:45:00
沒啥可糾結的，3比2油耗再低點體積稍小點重量輕一點，這種系統只要不是電池或者電動機有跨越式的提升，其他的小修小補沒什么太大意義 -
釹磁鐵是在混合動力車驅動電機的高溫環境下使用，因此要求其具備良好的耐熱性能。所以以往會采取添加重稀土類元素（鏑?鋱）確保其耐熱性能。但是，由于重稀土類元素的高產礦床在全世界分布不均勻，屬于稀有金屬，在穩定供應和材料成本方面存在風險。如何減少重稀土類元素的使用量，是在釹磁鐵應用方面所面臨的重大課題之一。所以本田聯合大同特殊鋼研制出不采用重稀土磁鐵的混合動力車用電機，為的是擺脫重稀土類元素瓶頸，回避資源風險，實現供應鏈的多樣化?本田也是首家在混合動力車型上使用不含重稀土磁鐵電機的車企。
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