朋友老唐80車主，饋電油耗18？

是的，如果純市內代步，純EV車型就夠了，國產便宜的一抓一大把，合資的有全球電車銷量第一的聆風底子的純電軒逸（查成交價|參配|優惠政策），高點的還有蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）。買糖考慮到也是多功能性，但這個多功能真的讓人感覺雞肋，七座大空間這個價不如漢蘭達的可靠性和空間感及保值率。純市內通勤又有點浪費了。自駕游吧高速油耗高的一逼。我家的三系高速油耗才六個，另一輛日產的奇駿更夸張4.2個，有圖為證。所以很是糾結。

你要買是新唐，我有寒暑假逢年過節均休，跟你想法一樣，長途旅行！目前27.99訂了車，我到現在還在糾結，因為這車自主優化太差，完全需要車主自己來控制SOC，這玩意玩的好車子省油，玩的不好標準油老虎，市內100用電油耗就不說了，長途旅行，SOC直接拉到頂70，我看過很多帖子，基本上110巡航8L多，120巡航9.7，那個人我覺得說的有些道理，（上面的數據是老唐的），就是不知道是不是滿座滿載，姑且算10L吧，差不多就是這個故事，還有長途即便中途進市區也盡量不要開EV，除非你能再次上高速之前把電充到70以上，不然市區一時爽，高速反充電估計也有點難受，我開車猛絕對是頂著高速最高限速在高個10公里跑，如果你較溫柔，100-110，這個區間你可以確定8-9L百公里，差不多是這個梗。我說的也不是絕對準，只是看了很多帖子，小10L的油耗，很多人覺得能接受反正我覺得還是有點高。比竟現在的燃油SUV檔位多發動機馬力高可以做到非常可觀的高速經濟性，最近我看到一個很牛逼的帖子，買唐DM的價格可以買一輛汽油唐EV元，我覺得這個無敵了，高速汽油唐的經濟性非常棒7-8L，市內純電，這樣的組合無敵。哈哈哈有意思。

高速的話建議電量保持設置在相對低一些50左右吧能量守恒定律電量低的話也是要消耗燃油充電的而且長途高速行駛電量消耗的速度相對較快還是建議上了高速就用混動模式

再請問您一個問題，我定的2799那款，號稱純電續航100公里，我每周需要跑一次高速，單程七十公里，那么這段路我能用EV模式純電跑到目的地嗎？

今年5月提的末代唐一，豪雅。剛出首保約1000公里，平時通勤有4成是中度擁堵緩慢區域，3成輕度擁堵，3成順暢，整體平均時速23至25（根據以前開車的經驗），目前表顯油耗11.3，累計表顯也是11.3，實際應該多一點到12左右。如果平均時速降低到18，19，那么油耗會升到17，18也不是沒試過。另外，我這車從提車到現在，也就沖過5次電而已全部是在外面公共電樁充的，只要我上下班用，soc無論怎么調，都不會超過20，那些什么不充電就調70soc的說法，在沒有車速保證的情況下，絲毫不起任何作用。所以開成啥樣，完全看路況，

先說前提：一切不提平均時速光提油耗的都是耍流氓。同一輛車，交給同一個司機分別在不同路況分別開100公里，能開出一樣的油耗嗎？答案當然是不能的。那么老唐80饋電油耗18升正常嗎？正常。在平均時速20公里以下，18升的饋電油耗十分正常。市面上幾乎所有2.0t的中級SUV在20公里以下平均時速都差不多是這個油耗。那么20公里以下的平均時速是很罕見的嗎？不是。如果你每日通勤的路線剛好經過兩個以上的一線城市擁堵黑點，20公里平均時速已經算好的了。新唐也好老唐也好，沒電時都是一臺采用自主研發2.0t發動機加6速雙離合的車，車重還高達2.4噸，你指望這種底子能在擁堵路況跑出多少油耗？

綠牌已經成為一種時尚，我覺得綠色牌子好看養眼，豆蔻綠青春活力滿滿，那次去西安看到很多奧迪寶馬也掛的綠牌，但是它們主要是湊熱鬧，為了不限行，真正的純電續航距離也就30-50公里，和全新唐的80公里比起來真的不值一提

是的，現在雖然國補地補沒有那么多了，但是綠牌可以走公交道，平時也不限行，公共車位免費停車一小時。所以現在路上掛綠牌的奧迪，卡宴，路虎的也多了起來。以后綠牌更多了估計就該取消了。所以我現在抓緊政策的尾巴也享受一下綠牌，定的2799