這款車操控性怎么樣？ [福克斯兩廂]

福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最大的特點就是它的操控性，底盤十分扎實穩(wěn)重，運動感突出，新福克斯所配備的雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機再加上六速雙離合變速箱，絕對能夠給你暢快的推背感，六速雙離合變速器也比以前的老式自動變速器更省油。安全性也較為突出。

很多人購車非要買福克斯，理由是底盤好所以操控性好。以前老速騰也是獨立懸掛，所以老速騰底盤好，操控性也好。覺得那些買非獨立懸掛車子的人就是不可理喻的笨蛋。逢人就說福克斯操控性好，認為必須選擇福克斯這樣的車才是真懂車的。。我覺得這個值得商榷。操控操控，就是操作和控制。操控和舒適完全是兩碼事。很多人把操控和舒適混為一談，明明是福克斯的獨立懸掛舒適性比較好，結果被有些人理解成了操控性比較好。犯此類錯誤的人很多。另外，操控有兩個方面，一個是操作，一個是控制。忽略操作，而把控制單獨作為操控的全部來談。也是很多人常犯的錯誤。舉個例子，操做：比如說卡車方向盤很重，轎車方向盤輕，那么在這方面，轎車的操作就比較好操作，這個操就比較好。至于控，在于讓車提速他就提速，讓車轉(zhuǎn)彎他就轉(zhuǎn)彎，讓其減速就他就減速，讓其繞樁其就繞樁，讓其按照自己的想法走車就聽話。這就是控。這個控關系到的不只是底盤結構，還有底盤調(diào)教，車身尺寸，重量，負載，方向，輪胎，動力，ESP，ABS,電腦控制等各項技術。顯然把控歸結于底盤結構是無知的片面的。然而，相當多的人就在這方面犯錯了。另外，可控，有一個可控感，和可控度的問題。比如說我覺得這個車很穩(wěn)，75過彎感覺很穩(wěn)，感覺還有不少余量，實際上到了80就翻了，這個80實際上就是可控度。另外一輛車倒了65就覺得不穩(wěn)，但是真得到了翻車的時候也就是80。這兩個車可控感不同，但是可控度一樣。在這個意義上，操控性是一樣的。但是人們因為從未開到翻車過。這樣的產(chǎn)生了誤區(qū)認為75的感覺很穩(wěn)的車應該遠遠優(yōu)越于65的車子，實際上他們錯了。凡這樣錯誤的人，占很大的比例。實際上要進行可控度的測試需要專業(yè)的機構，平常車主最多也就是體驗一下可控感而已。最后，對于操控里面最重要的操作和控制的極限，這個指標，幾乎所有的車主都沒有體驗，只有一部分在車禍中死去的車主們，也許才更有可能體驗到了這個操控性。綜上所述，所謂的福克斯操控性很好，實際上在很多時候都是一群不懂得車主人云亦云，這些更多的是廠家的廣告，我們應該反思的是，實際的操控性到底有多少來去，對于日常行車的車主到底有多少意義呢？

你好，福克斯是款好車。福克斯最大的特點就是它的操控性，底盤十分扎實穩(wěn)重，運動感突出，新福克斯所配備的雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機再加上六速雙離合變速箱，絕對能夠給你暢快的推背感，六速雙離合變速器也比以前的老式自動變速器更省油。安全性也較為突出。個人覺得福克斯的高配版值得出手，高配版有低速防追尾系統(tǒng)，還有其他的一些較實用的配置。十六萬的價格已經(jīng)可以買到接近頂配版的兩廂福克斯。但是兩廂福克斯全系都沒有配備DVD導航和無匙進入、啟動，這是一個比較遺憾的地方。如果你喜歡運動的駕乘感受，注重駕駛樂趣的話，沒有比福克斯更好的選擇了。

朋友福克斯兩廂有兩大亮點：1、安全性能；2、操控性；毫無疑問，同級別車型中福克斯兩廂的操控性屬于佼佼者；參考

你好，新福克斯全系配備TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在過彎時通過對單個車輪剎車來主動分配兩個前輪的動力輸出，從而達到減輕推頭的效果。TVC和大眾GTI使用的電子限滑差速器類似，但它不會過分抑制動力輸出，彎道性能更好一些。

你好，操控非常不錯，動力讓人駕駛起來感覺較足

操控性真的很棒 有攻彎的沖動 但是油耗偏高 空間一般 保值一般。

操控性非常好，指哪打哪

你好，2013款福克斯兩廂深受年輕人的喜愛。外觀十分時尚，內(nèi)飾同樣動感十足，空間上有小小的劣勢，略顯緊湊，動力表現(xiàn)良好，但發(fā)動機故障問題較多，內(nèi)飾采用軟性材料手感不錯，網(wǎng)友反應變速箱有異響情況，安全性較好，總體來說，是一款性價比較高的車。2013款福克斯兩廂在行駛過程中，沒有生硬的感覺，操控平順，方向精準。不足之處：路面感太清晰，感覺石子路十分的明顯。不足之處：變速箱異響。