發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定到底是什么原因？?。。?？

我也出現(xiàn)過(guò)你這情況，但發(fā)動(dòng)機(jī)估障燈亮，故障碼P0118，水溫傳感器電流超大，剛換了發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，現(xiàn)在已用了三天沒(méi)發(fā)現(xiàn)同故障。09款小三

不穩(wěn)可能是由以下幾點(diǎn)引起：1．進(jìn)氣系統(tǒng)空氣或者汽油蒸汽還有廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣管，會(huì)造成混合器過(guò)濃、過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多。怠速進(jìn)氣量的失準(zhǔn)。2．燃油系統(tǒng)（1）噴油器故障。若噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象，使其無(wú)法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使個(gè)別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（2）燃油壓力故障。油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線(xiàn)狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油。量增加，使混合氣過(guò)濃。（3）噴油量失準(zhǔn)。各傳感器或線(xiàn)路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。3．點(diǎn)火系統(tǒng)首先點(diǎn)火模塊，如果它的故障會(huì)使電火花過(guò)弱或者是不點(diǎn)火，對(duì)于這個(gè)測(cè)量，只能說(shuō)測(cè)量一下刺激的電壓的車(chē)型，初級(jí)的在電壓里看不到，但是可以測(cè)測(cè)點(diǎn)火的觸發(fā)信號(hào)。點(diǎn)火線(xiàn)圈和點(diǎn)火模塊的原因，可能是電腦發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)的缺失，也可能是點(diǎn)火模塊的供電線(xiàn)路等等出現(xiàn)問(wèn)題。實(shí)際修理當(dāng)中，這種情況時(shí)有發(fā)生。4．機(jī)械結(jié)構(gòu)第一是配氣機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別氣缸的功率下降過(guò)多，從而使功率不平衡。第二是氣門(mén)工作面與氣門(mén)座圈積碳過(guò)多，造成氣門(mén)密封不嚴(yán)。第三是發(fā)動(dòng)體和活塞連桿機(jī)構(gòu)，它有故障也會(huì)使壓縮壓力不一致。5．排氣系統(tǒng)堵塞與三元催化器內(nèi)因部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機(jī)堵塞時(shí)，就會(huì)加大排氣時(shí)的反壓力，使進(jìn)氣管真空度過(guò)低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不徹底、進(jìn)氣不充分，致使氣缸工作性能變差。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。排除方法一般有：清洗節(jié)氣門(mén)與進(jìn)氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線(xiàn)束的故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、修理發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)等工作。