關于買DM代前的一個問題？

自己家有地方充電的，可以非常省，就算算8毛一度電，唐（查成交價|參配|優惠政策）19度電的電池充一次空電到滿電也就15塊多一點，跑個80公里也就一毛八，一百公里18塊，換算成油費百公里2升多。如果家里沒條件充電，但是家附近有公共電樁的，電費加一倍，一百公里5升左右的油費。也還是超省。不過這是不算充電停車費的，要加上停車費直接PASS。如果家里沒地方充電又沒公共充電樁，參考你目前S7開到13個油的情況，買唐DM估計得15個油，當然了，動力秒殺S7兩三次是完全沒有問題的。看你取舍了

1.關于能量回收，這玩意并不能發電，形象點說就是送贈券式的打折，等于你買東西買滿100送50贈券可以當次使用，原本花100，現在花50就可以。這個模式會省電，但省不了油。2.唐2的BSG電機峰值功率25KW，額定功率不明，充電功率據試駕過的壇友說是3KW（不開空調），由于BSG電機的能源供應來自發動機，那么也就是說這電機充電本質上是要耗油的。3.BSG電機3KW的充電功率，要充滿唐80公里版本的電池，需要6.5小時左右，怠速一個小時油耗約1升左右，就是說用BSG電機充電充滿一塊電池，油耗大約6.5升。這塊電池再拿來純電開，可以續航80公里，那么也就是說這樣搞的話油耗大約是8.1升/百公里。4.純電要開到80公里的續航必須勻速，低速，不開空調，再考慮到唐有5%的底電（不知道唐二有沒有，估計有，不過不知道具體是多少），實際上能用的也就95%。考慮到以上這些東西，估計實際用起來能有個70KM續航就是很不錯的成績，60公里是比較大眾化的成績。5.所以靠BSG電機充電然后再純電開，綜合的油耗大約是9升左右，也就是說和工信部燃油版的油耗一樣，當然了，要做到這個成績，必須5-6個小時等待充電，發動機也要在低速中運行5-6個小時，估計多搞幾次就得清積碳。能量守恒是物理定律，BSG電機既然是用發動機帶動的，它就不可能比發動機更高效。插電混合動力車的正確用法是低速用電高速用油電，它完全可以是一臺純電車。增程車輕混車本質上是汽油車，根本不一樣。

如果是跑市區，因為s7只能發動機直驅，怠速和低速階段工作在效率較低的工況下，又沒有能量回收，頻發加減速也耗油。唐dm在低速階段就是個增程模式，發動機帶動bsg電機發電，然后輸電給驅動電機，發動機一直工作在較高效率工況下，當然這時候發動機輸出功率是過剩的，過剩的這部分就充電充到電池里，等電量上來就又開始純電跑了，直到電量再次過低，開始增程模式。雖然最終全部動力來源還是發動機燒油燒出來的，但發動機一直在最優效率工況模式下，再加上能量回收，而s7則一直在較低效率模式下，最后雖然s7車身更輕，反而更耗油。跑高速就不一樣了，s7這時候發動機也工作在高效率區間，唐dm車身重量又會帶來的額外油耗，s7是有優勢的

1，插電唐除非壞了，否則電量永遠不會為0，到了5%以下，車子會停止電機介入，發動機充電，把電充回到15%。2，不會為0不代表不會“沒電”，比亞迪插電車都有一個設定叫SOC，你把這個SOC看成是車子的“飯量標記”就好，只要車子的電量小于這個SOC，就表示車子“餓了”，這時也可以說“沒電”。SOC設置可以自由調整，老唐是15%-70%，新唐據說是25%起跳，上限不知道。只要電量低于SOC設置的數（比如SOC設置數為70%，電量60%），都可以看作是“沒電”。3，車子電量在15%以上又出現“沒電”的情況時，發動機會在夠速度的情況下幫電池充電，這時唐的油耗會比S7高，但是一旦速度下來就又會用電，所以這時綜合路況油耗唐會比S7低。4，車子電量在15%以下，這時可稱之為“真沒電”，發動機會保持啟動，但是還是有一定轉速才會開始充電，電機依然會介入啟步和加速，這時的唐無論是市區還是高速的油耗都比S7高。5，車子電量在5%以下，這時叫“完全沒電”，發動機不但保持啟動，而且還會抑制電機介入起步和加速，發動機充電不管有沒有速度都會充，直至電量回復到15%，就會退出這個模式。這時唐的油耗極高，可以和納智捷大7，哈弗H9這些油老虎媲美。但是唐二加了BSG電機和更新了技術，SOC設置下限又改為25%了，估計這個模式會取消。所以，如果是沒有機會充電，路況比較擁堵沒辦法起速度的買家（例如北上廣深這種城市的上下班用車人員），唐二的市區油耗會高于13.2L/百公里，多多少不清楚，反正一般的車子加100KG的重量百公里多0.5升的油，插電唐比燃油唐重了500KG，饋電市區油耗估計16左右是靠譜的。

我現在開的S7，等于現在唐燃油版本替代品。現在想省油，考慮到DM，燃油版本，不知能省到哪里去，我現在開大概13個點