森林人，18款和19款（SGP平臺）到底該咋選啊？

對了，說到安全。我沒質疑過斯巴魯。在我眼中斯巴魯不比他們差，還稍微好點，不過車的整體感覺視覺路覺確實沒有歐美硬朗。我還是相信安全碰撞試驗。不看表面，大家的車同價位安全性設計基本都差不多，差距拉不太大。主要安全還是在自己手里。

我也不知道斯巴魯哪兒問題。市場，還是技術，還有消費者觀念，要是技術放下來，還有價格下來了，原來12款se是森林人中國市場投放最好技術，2.5t和vtd真正全時四驅。可是賣的也不行，考慮價格太高，買的時候我看過se，35.98萬，落地40太貴了。只能2.0手動了。25自動也猶豫，就是4at～歇菜了，為了斯巴魯市場好的話，說下技術的上2.0混合動力，還有2.0t，高低功率也行和未來大7座的2.4t，取消2.0和2.5要不然跟不上時代。說實話2.5表現一般，雖然動力比2.0好，技術含量還是2.0高一點，原來早期ej25發動機，好像單頂置。后來fb25沒看沒去了解，普遍25漏油消耗機油多。大家都不清楚25和20發動機區別。25開起來低轉速扭矩輸出不錯，高轉速一般，20不是這樣，低扭不太好，高轉速比較好。估計有許多人質問我2.0自動檔起步很串。以為扭矩好了，那是調教原因。扭矩還是25優勢點。既然技術放下來，我也很難判斷市場銷量如何。斯巴魯最大問題太丑了內飾差。我想起來以前段子，說斯巴魯永遠是老的好。現在我看不懂斯巴魯步伐了。新老感覺不大。豐田味濃一點，進步太擠牙膏。

技術不錯是不錯，問題斯巴魯沒有重視，可能市場不太行，或者小眾化了，再加上豐田化，沒以前純粹。斯巴魯并非等于斯巴魯，懂斯巴魯都是以前那些人，現在懂斯巴魯不懂四驅的基本都是半吊子。沒有看到牛人什么，都沒以前那樣，基本家用簡單玩那種，迷信因為斯巴魯什么水平對置和四驅啥了。說實話就這么一回事吧。2.0t也不降低姿態，2.0起步，動力拿不出手了。2.5就這么一回事，開起來比較自然，確實跟手，有這么點利索爽快的，但是跟他們那些車加速差距也太大了。2.0t又太貴了。真正全時機械式四驅也沒了，不過也正常，人家q5也變了。

但是縱觀市場上的產品，斯巴魯技術還算不錯了。GLC，X3,XC60，Q5，應該都是豪華的城市SUV吧

現在沒有什么所謂技術控的斯巴魯了。太看得起了。技術控斯巴魯是12款前的。老款才是技術一點。性能一點。這四驅就是普通四驅，四驅系統搞不懂怎么談技術了。大家連手動四驅結構說不出一二，還有自動分很多種，結果到了13年全部弄act4了。瞧不起我這個2.0手動實在無奈。說真的這個2.0手動比2.5跑得快。