永磁同步和交流異步？

我現在開的是奇峻，就是配置太低，想換，就是不知道2款車駕駛品質和底盤調教如何，望指點一二，老婆倒是喜歡es8，哎

毛豆3路上都已經有幾千輛在跑了，用什么電機雖然技術細節沒公布，但是已經是確定事實，就目前的epa續航推算電機效率，自己毛豆3低價的定位，不太可能是傳統永磁轉子的電機，而且特斯拉的強項是電控，用少量永磁體在定子中改良開關磁阻電機，通過電控技術克服轉矩漣波，進而發揮其低成本高可靠性小體積等先天優勢，更復合特斯拉的特點和需求

毛豆3的電機不是一般的永磁同步電機，有多種跡象表明可能是一種新型的，在定子里加入少量永磁材料的開關磁阻電機(SwitchedReluctanceMotor)

隨著電力電子技術、新型電機控制理論和稀土永磁材料的快速發展，永磁同步電動機得以迅速的推廣應用。永磁同步電機與普通異步速電機相比，具有如下優勢：1、高效節能這里所說的效率高不僅僅指額定功率點的效率離于普通三相異步電機，而是指其在整個調速范圍內的平均效率。永磁同步電機的勵磁磁場由永磁體提供，轉子不需要勵磁電流，電機效率提高，與異步電機相比，任意轉速點均節約電能，尤其在轉速較低的時候這種優勢尤其明顯。2、啟動轉矩永磁同步電機一般也采用異步起動方式，由于永磁同步電機正常工作時轉子繞組不起作用，在設計永磁電機時，可使轉子繞組完全滿足高起動轉矩的要求，例如使起倍1.8倍上升到2.5倍，甚至更大。3、體積小，重量輕由于使用了高性能的永磁材料提供磁場，使得永磁電機的氣隙磁場較感應電機大先增強，永磁電機的體積和重最較感應電機可以大大的縮小。例如11kW的異步電機重最為220kg，而永磁電機僅為92kg，相當于異步電機重量的45.8%。基于以上對比優勢，目前，永磁同步電機它比普通三相異步電機更高效，更節能！不久的將來，三相異步電機將被淘汰！

沒有片面的講求最好…………只要適用，搭配合適，滿足了需要，又經濟實惠，就是最好泛泛地說一個會淘汰另外一個，是笑話

如果對電機不苛求很高的指標，調轉數與變換扭力時不苛求極致響應迅速到位，很寬泛的工況范圍也不力求每個區段都要發燒表現，不要求極致的緊湊化還要兼具性能小強，不苛求效能完美……則感應電機在很多應用情景中，也相當不錯比如電叉車的行走驅動，不求彼此叉車之間競速比賽，不求攻彎搶位超車，只求皮實耐用工作，對緊湊化輕量化不太苛求，注重性能夠用性價比高……類似比亞迪的電叉車，使用了感應電機驅動

交流異步感應電機效能，非堵轉與起步時的常態典型效能，可去到85%的樣子永磁同步電機的同比情況下，常態運轉時的典型效能，不難做到92～94%93對85……能節能大約1成再算上擁堵市區的低速起步走停……一些近似堵轉的短時狀態，感應電機還要多吃虧一點點為了毛豆3的節能續航優化，特斯拉也計劃為毛豆3使用永磁電機，盡管要花多些成本采購稀土磁極材料