對(duì)于觀致。我一直在納悶的一個(gè)問題。？

當(dāng)然兩驅(qū)還是主打，四驅(qū)是拉高價(jià)格和提高各種測試的成績，發(fā)動(dòng)機(jī)和配置是必須要提高的所有的都需要時(shí)間和資金，自己寶能的決心和奇瑞的支持

關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還跟奇瑞1.6直噴一摸一樣。懂的自然懂。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分強(qiáng)大了，但品牌撐不起價(jià)格，只好低調(diào)掛路虎賺錢。

因?yàn)樵瓉淼耐度攵紩?huì)考慮，這就導(dǎo)致想盈利很難，但賣身后就不一樣，新東家只要考慮現(xiàn)在怎么盈利，不需要考慮前期的投資。這種東西就看新東家的眼光和胃口了，想盈利其實(shí)很簡單，但想一下吃回來確很難。其實(shí)我對(duì)寶能的真正目的，是不是真心想把觀致汽車搞起來持保留態(tài)度

完全贊同你的觀點(diǎn)。好比IBM和Intel，表面上看Inetel公司風(fēng)光無限，其實(shí)還是比IBM差幾個(gè)檔次。

我覺得觀致自始至終都對(duì)“消費(fèi)者是理性的”這點(diǎn)存在認(rèn)識(shí)上的偏差，包括層主層的看法都還是有此痕跡。造車哪里是那么容易的事情，特斯拉前后燒進(jìn)去那么多錢，現(xiàn)在都遠(yuǎn)遠(yuǎn)還看不到盈利的日子，觀致何其似也

假如寶能不考慮前期的設(shè)計(jì)建造啊什么的成本，單算造車成本，是有巨大優(yōu)勢的，這個(gè)優(yōu)勢就是在增加配置和動(dòng)力后的成本比領(lǐng)克成本要低的，這就是寶能的優(yōu)勢，如果配置豐富了，動(dòng)力增強(qiáng)了，性能方面會(huì)有巨大突破，再充點(diǎn)值，多出點(diǎn)媒體評(píng)測或者對(duì)比視頻，是有機(jī)會(huì)的，就是不知道寶能的魄力或者目的是什么。本身觀致5的底盤性能是和合資車接近的，好多測試和評(píng)價(jià)都是動(dòng)力拖了后腿，動(dòng)力上去了，如果可以增加四驅(qū)，這款車的性能是有很大的發(fā)揮余地的，弄個(gè)牛逼的頂配，只要性能牛逼，動(dòng)力不錯(cuò)，測試成績亮眼，加上配置豐富，價(jià)格給力，翻身也是分分鐘的事情。就是不清楚寶能是不是會(huì)這樣做

兩次試駕，各種路況，勻速加速還是急加速，起步加速，80后加速，包括底盤情況，內(nèi)飾情況，空間，都在這兩次試駕仔細(xì)體會(huì)過。你會(huì)說你這試駕時(shí)間短，我是自主，德系，法系，日系車主。別的短時(shí)間開過一天半天的車懶得說，觀5的駕駛品質(zhì)頂多合資的一般水平。

一個(gè)是稍微錢多一點(diǎn)的國人都在緊盯著外國車；一個(gè)是錢少的也打算撐面子的買合資車；現(xiàn)在的國產(chǎn)自有品牌的車需要情懷到位的人去買。可現(xiàn)在的社會(huì)，誰還在乎情懷？