關于MDX混動版的問題，請高手賜教??？
F1賽手
2019-12-26 18:39:37
今天去了大連的4S店看樣車（只有樣車還沒有試駕車）感覺不錯準備以后入手，可是我問了個我關心的問題，結果全4S店的人（后來把維修大工都找來了）都沒說明白。壇子里哪位高人給解答一下，不勝感謝：17款混動型mdx沒有傳動軸（意味發動機扭矩無法傳遞到后軸），后輪只能靠兩個電機驅動，兩個電機總扭矩（加一起）是146N.M（沒記錯的話）占全車扭矩37%，這樣問題就來了：謳歌的超級驅系統號稱前后輪扭矩可以在30%-70%之間分配，依照現在實際數據情況，那后輪如何才能到70%扭矩呢？
8個回答
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fuming33 2019-12-26 20:39:25
確定么??等1年不降價咋辦啊...之前可以跳水傾銷是因為營銷模式太愚蠢,直接進口了1000臺扔港口,屯著賣最后發現高估了市場認可度..現在的MDX全是訂單式生產,定一臺,造一臺您認為還能一樣了么?我覺得如果您不確定的事,還是別信口開河,誤人子弟的好一些. -
hennessy.x.o 2019-12-26 20:16:17
別糾結加速問題，如果高速或低速感覺超車沒問題就可以了，就和“車比得”那個大高個測加速一樣，也不拿儀器，就喊個一二三走，糾結數值沒什么意義，這些數值都是特定條件下才能測出來，平時是開不出的。重要的是加速時的質感，是否有遲滯，頓挫，聲音是否撕心裂肺這些，更有意義 -
木子海 2019-12-26 20:07:46
帶中差鎖，為什么需要快速脫困？鎖是一種鎖止結構，一般都是機械式的，可以較長時間維持大扭矩的鎖止，mdx沒有中央差速器，無鎖止機構，只有一個后輪電控差速器，所以mdx過不了前2后1的滑輪，這樣的四驅叫超級四驅也真是神了 -
232-雙雙 2019-12-26 19:45:43
哪怕帶中差鎖的車型，打滑的車輪不能快速鎖止，不管理論上怎么動力怎么分配的，動力都會流失到打滑車輪上，無法脫困 -
按照你的理解：MDX在高速彎道及持續彎道根據轉向角傳感器和G值傳感器的偏轉數據才會出現某個后輪最大扭矩分配，并且左右后輪會出去0-100的極限狀態分配，那么在平直路上依據什么工況實現前后輪及左右輪的扭矩分配的？
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凱旋小車主 2019-12-26 19:16:55
不好意思，還是沒看懂，你說的上坡前輪一直有動力是指什么？是指過三滑輪組的時候兩前輪一直在打滑嗎？我們都知道MDX不是設計用來越野的，現在的問題是，你說上坡的時候后輪可以分配百分之七十的動力，那它的絕對值到底是多大？有沒有可能單只后輪就可以爬坡？事實上是不可以，那到底是問什么？ -
alice5943 2019-12-26 19:11:26
首先電機驅動四驅我不了解，不好多說，只能猜測是在行駛狀態時前面的動力根據后面電機的功率輸出來自動調整前面的動力輸出！脫困能力可能更差，但是在彎道上后輪輸出可能響應更快！ -
首先，sh-awd不是為offroad脫困設計的，上坡時，前輪一直有動力，一單滑動會立即鎖止，但是時間不長，最終還是需要有抓地力才能脫困，這個我測試過！
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