維特拉到底好在哪兒！？

優點是買的起，配置高大上；缺點是價格太便宜，看不起眼；100多虧的奔馳K260空間更小，為嘛那么多人崇拜？

在預算不富裕的前提下，維特拉能夠給你帶來驚喜，尤其這車的發動機，非專業人士，只能憑個人感覺，好多同事坐我車都說這車發動機聲音小，好聽。至于內飾嗎，還是說說世界和平吧

內飾中規中矩沒個性不豪華，長安裝配工藝差有點不影響正常駕駛的小瑕疵，后排空間只能說夠用不夠寬敞，優點就不說了，字數太多打字累

一切都是錢，決定的，在這個價位，你要是喜歡大空間，就只能買國產，suv，你要是喜歡省油，合資小suv，美國車擔心小毛病多韓國城費油動力差，日本車就鈴木性價比高，真沒那么矯情

正常CVT箱子在鋪裝路面正常行駛的話一般是維持在1.4K轉速附近，ECO模式怠速1K，高速120以下基本2K附近，對于你說的2K-3K，只有在極給大油情況下出現，或者是是箱子軟件有毛病。一般家用車的CVT相當部分穩重車主一生命周期都踩不出3K轉來。你說的超車或者起步反應比AT慢一點是存在的，工作原理導致。但是轉速問題，我不建議你再滿屏發了，帶有狹隘條件的結果不代表真實情況。

去試駕吧！昨天晚上在昆明，開朋友的眾泰T600頂配版去郊區東大村吃花椒雞，來回30公里，有市區、高速、鄉道，我覺得動力很突兀，在鄉道上轉向需要修正，總之和試駕的維特拉操控感覺差距明顯，當然，維特拉車小、靈活。以下是試駕感受：6月24日去試駕維特拉四驅、逍客2.0，試駕道路在云南楚雄市程家壩，線路一模一樣，對比之下，70碼左右，維特拉輕快，發動機轉速基本在2000上下，逍客2.0基本在2800至3100之間。試駕期間模擬了各種情況，坡道停車再起步、50碼過彎、提速超車，陪駕妹子好商量，維特拉跑了大約一公里山上的土路（剛剛挖出不久的農用機耕路，路面有雞蛋大小的碎石）。不吹不黑，還是喜歡維特拉那種隨心所欲的駕駛感覺，逍客2.0提速時候轉速明顯很高，擔心油耗傷不起。cvt變速箱超車時候要慢半拍，維特拉反應很快，再不行可以撥片降檔。另外，撥片還是放心的，不適時宜的撥片操作，車輛不換擋并會有提示音。

車型和顏值，城市SUV，排除國產，合資可選擇起步價格可能就它最低了；省心省油。你不看好驍途1.6自動檔這款么？家用我覺得蠻好，起碼我欣賞實用性強