關于四驅安全性的疑問？

H5汽油版的分時四驅不太適合，柴油版的適時四驅稍微好一些，只能說稍微好一些。要是總是跑冰雪路還全時四驅比較適合。前年春節跑了一趟東北三省，在去往雪鄉的那條路上和雪鄉經五常，哈爾濱的那條路上發現凡是掉到路基下面的都是越野車，有分時四驅的牧馬人（查成交價|參配|優惠政策），全時四驅的普拉多和酷路澤等，反倒是轎車和面包車等兩驅車一輛也沒有見到出事的。究其原因肯定是開越野車的自認為車好，所以放松了警惕，所以說在那種路面什么四驅都不是完全可靠的，只有自己小心才能使得萬年船。

有一次回承德豐寧辦事，正好趕上下大雪，尤其是爬山路。到市區得時候雪很厚，我沒用四區一直用兩驅，哪怕紅燈起步，慢慢得。出現打滑，差速鎖會直接介入，也不會側滑。第二天去鄉里，雪半化不化，尤其那種被大車壓實得路面，我還是用兩驅，速度四十到五十。有時到六十多。還是比較穩得。剎車什么得，最好用轉速牽制。能不急剎就不急剎。所以還是別太快。

跟安全沒有關系，你們都想得太多了。本質上H5的四驅就是在兩驅無法正常行駛的時候提供更好的驅動性能，與其他無關。以前也看過好多人質疑或者不知道H5的四驅什么時候使用，其實非常簡單，兩驅可以正常行駛就不需要用四驅，兩驅開始打滑無法正常行駛那就只能啟用四驅，要么你就趴窩、改道、調頭。北方冬天遇到冰雪路面，通常起步可能會打滑，尤其在上坡時，這時候就需要用到四驅，跑起來就可以關閉四驅，如果跑起來還一直打滑，四驅也沒啥用了，裝防滑鏈或者雪地胎吧。

不要老自己想你自己想的太簡單了冰雪路面四驅肯定比兩驅好太多優勢方面實在太多都不知道怎么解釋給你聽冬天自己租一輛試試就知道了轉向急加速等都明顯改善不易出現車輛打滑失控

我覺得下雪的時候四驅很穩，主要原因是2驅的時候不管是前驅車還是后驅車打滑都出現在驅動輪上，比如說的前驅甩頭，后驅甩尾，那么4驅的時候4輪的驅動力分配的平均了，就不會出現這個問題，即使有轉速差，在轉彎的時候不是速度快或者急加速也感覺不出來。還有……盤錦一年真下不了幾場雪，路上有積雪的時候更是少，四驅無用武之地啊！

本來是個萬年潛水艇，看到你坐標是盤錦還是說兩句吧，只說一件17年春節時遇到的一次情況。H5是13款2.0T四驅尊貴型，家中第二輛車，14年10月購車，目前60000多公里。今年春節期間從成都開往營口過年，年后去哈爾濱玩了幾天，完后又從哈爾濱到牡丹江，從牡丹江往營口返的時候，本來想去鏡泊湖玩一下，結果上了高速開出不到100公里就開始下雪了，由于是上山，雪是越下越大，路面也是積雪越來越多，高速本是兩根行車道，由于慢車道積雪少些，不多的幾輛車就自動排在慢車道上按大概時速40-60左右的速度行車，行駛了一段時間，后方快車道有卡宴、攬勝、陸巡三輛車陸續超車而過，其中攬勝速度最快，估計得100左右，當時快車道上的積雪已經有些厚了，而且雪面下已結冰，這時本來排行在慢車道上車就有些不安分了，有幾輛前驅的轎車就超了前面最慢的一輛凱越（還是捷達）記不清了，到我的時候，猶豫了一下，畢竟車上坐車一家老小，但是更怕前方雪大，在路上耽誤更多時間，（此時還沒到山頂上的黑吉界），就稍微提了速，從40多提到50多，往左慢打方向準備從快車道超車（當時的路況時自右向左，雪逐漸變厚），結果轉出去大概一米的時候，車身劇烈的左搖右晃，險些撞到隔離帶上，也差點撞到有車的小車，還好他是前驅車，一把猛打方向向右避讓才避免的兩車相撞，當真是嚇出一身冷汗。左搖右晃了大概6、7秒的樣子車子才穩定下來，這時候才想起來把高四掛上，之后的一段路到延吉方向再在敦化的岔路口轉向吉林方向大概2、300公里這樣都是冰雪路，一路上兩驅和高四不斷切換，后期在敦煌往吉林的高速上高四跑在80（超車時90左右）都很穩。我想這個路況冬季在東北應該比較典型。總結一下吧：1、個人意見，這車要是兩驅在東北的話冬季就在城市開吧，因為一般城市道路就算有雪也會及時清理。2、H5的四驅只能說勉強夠用。而且不算穩定。回成都的時候，再過秦嶺的遇到四驅切換不到兩驅的情況，操作了不下十次，都不成功，當時秦嶺也在下雪，后來是停在應急車道上，熄火后，先按的兩驅鍵，在發動車子，試了兩三次才換回來。3、多掙錢、換全時四驅的車。本人駕齡200000公里，私家車中也算是老司機了，老司機總會遇到新問題。最后一句，冰雪路面，慢是王道。