唐的技術到底體現在哪里？
li3312596
2019-12-25 08:58:53
1.4.9s？小電摩3.x秒；特斯拉帶個發電機就可以實現混動了；靠電機提速很容易，只要舍得電池就好。2.四驅？只是動力來源改電機了，電機不過變速箱，其他都是傳統機械結構，根本就不是“蔚來汽車”的真電四驅。3.鐵電池？更換率高，現在也改三元（查成交價|參配|優惠政策）了4.節能減排？用煤電驅動2.2噸的車還要背著傳統汽油機、變速箱，顯然不會節能減排；不充電時的油耗比同重量的6缸的日系混動車還大。5.越野？離地間隙小于30cm，電機過熱保護，基本不具備越野能力。上次有視頻里唐（查成交價|參配|優惠政策）和宋過個小土坡，嘲笑帕杰羅過不去，結果是唐車主不會開帕杰羅，沒有切掉類似ESP的功能…6.安全性？碰撞測試結果有么？7.性能？不限速高速上還飆不過同門S7…能確定的優勢是：上海、深圳送牌；有補貼。可這些都不是技術呀，而是市場。請問唐的技術到底體現在哪里？
8個回答
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crazy0624 2019-12-25 11:10:44
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既然你說的及格這么簡單那又有多少中國車企能擠進這個市場呢?那老外是傻的不會比?就買及格的不買最好的買什么不是貨比三家呀?
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你總是說如果發生就有必然又不是中國獨此一家推新能源政策全球浪潮好不好比亞迪的前瞻性和帶頭作用沒必要貶低了早在2000零幾年比亞迪造車之初就在試研新能源車了當然那時候就有環保概念。你以為這東西是幾年從無到有就能搞出來的?中國車企少有這種技術創新行為
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前面說的很清楚了你需要什么樣的成績?還是銷量決定一切的論點?其實不是比亞迪率先在中國推出插電混動我相信長城榮威吉利也不會先后跟進這個就是帶頭作用況且在這個細分市場唐的技術和指標絕對是領先的歡迎來辨這就是唐的巨大效應和成績
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8457515 2019-12-25 09:59:22
1,4.9s不是技術，是達到百公里每小時的加速時間。這種加速時間的汽車不多見，豪車有，特斯拉有，比亞迪有，能做出來的都不用技術，做不出來的也不用技術。2，四個輪子都能輸出動力的就是四驅，把兩輛電驢前后輪都裝上電機就是四驅電驢，但你不要給交警看到你上路。3，鐵電池也好，三元鐵也好，什么好用就用什么，這是企業的自由選擇。4，國家提倡的節能減排是風能、太陽能、核能等等。5，SUV不等于越野，是多用途汽車。6，安全，不安全的國家不許發牌上路。7，性能，略差，輸給POLO -
puygbnjk 2019-12-25 09:43:28
你不是說比亞迪4.9秒不是發動機干出來的，電機驅動的不算。不就等于人家當老板賺再多的錢不算，要和你一樣打工賺的錢多才算。 -
比亞迪在歐美市場一向更注重b端產品如電動大巴電動特種車輛電動礦機等細分市場這些才是利潤來源c端需要建立完善的售前售后網絡特別是新能源車這樣的新產品暫時沒有進歐美市場不代表是技術不達標現在比亞迪的電池產量已經是極限國內賣的這些車電池都供不上來怎么開拓歐美市場?2不瞞你說我澳洲的鄰居都知道比亞迪因為附近的粉鉆礦用的礦車就是必和必拓采購的電動礦車他同感興趣唐這樣的suv可惜買不到
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suv和超跑比你還是拿一輛30萬的有越野性能的7座混動舒適suv和一輛只有馬化騰李想幾個人才買的到的限量跑車比紐北圈速?我相信包括200多萬的卡宴turbo以你的標準來說都是技術不入流的爛車那好蔚來我們來比比越野吧
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